宮城県最西端駅～宮城県最東端駅
奥新川～気仙沼
奥新川駅は仙山線にある。あんなド田舎でも一応仙台市。
周辺の住民は2017年時点で3世帯3人。
かつて近くに住む小学生が登下校に利用していたらしいが、今や鉄道マニアや夏季にハイキングする人ぐらいしか乗降しない。
冬に降りると他の乗客に二度見される(要出典)。
昨今の状況を鑑みて仙台エリアではワンマン列車以外殆どがドアの開閉が全自動だが、この駅だけはよく手動にされる。
奥新川駅と次の面白山高原駅の間にはクソ長いトンネルがあり、車内は大江戸線並に五月蠅くなる。
気仙沼駅は気仙沼線BRTと鉄路の大船渡線の終着駅。
宮城最北端の駅でもある。
震災によって両線ともに壊滅的な被害を受け、鉄道での復旧は断念した模様。
大船渡線は当駅を境に鉄道とバスで分断されている。
接続も全く考慮されていない。
シールで隣の駅が消去された駅名標がただただ悲しい。
最速ルートだと一度岩手県に入る方がはやい。
周辺の住民は2017年時点で3世帯3人。
かつて近くに住む小学生が登下校に利用していたらしいが、今や鉄道マニアや夏季にハイキングする人ぐらいしか乗降しない。
冬に降りると他の乗客に二度見される(要出典)。
昨今の状況を鑑みて仙台エリアではワンマン列車以外殆どがドアの開閉が全自動だが、この駅だけはよく手動にされる。
奥新川駅と次の面白山高原駅の間にはクソ長いトンネルがあり、車内は大江戸線並に五月蠅くなる。
気仙沼駅は気仙沼線BRTと鉄路の大船渡線の終着駅。
宮城最北端の駅でもある。
震災によって両線ともに壊滅的な被害を受け、鉄道での復旧は断念した模様。
大船渡線は当駅を境に鉄道とバスで分断されている。
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最速ルートだと一度岩手県に入る方がはやい。
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問題文
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奥新川(おくにっかわ)
作並(さくなみ)
熊ヶ根(くまがね)
陸前白沢(りくぜんしらさわ)
愛子(あやし)
陸前落合(りくぜんおちあい)
葛岡(くずおか)
国見(くにみ)
東北福祉大前(とうほくふくしだいまえ)
北山(きたやま)
北仙台(きたせんだい)
東照宮(とうしょうぐう)
仙台(せんだい)
古川(ふるかわ)
くりこま高原(くりこまこうげん)
一ノ関(いちのせき)
真滝(またき)
陸中門崎(りくちゅうかんざき)
岩ノ下(いわのした)
陸中松川(りくちゅうまつかわ)
など
猊鼻渓(げいびけい)
柴宿(しばじゅく)
摺沢(すりさわ)
千厩(せんまや)
小梨(こなし)
矢越(やごし)
折壁(おりかべ)
新月(にいつき)
気仙沼(けせんぬま)