特急「白鳥」（廃止）
能生はNO！
青森駅から当時の奥羽本線・羽越本線・白新線・信越本線・北陸本線・湖西線・東海道本線を通って大阪駅までを結んでいた特急列車。
寝台特急になると日本海である。
所要時間は1975年時点で12時間47分。二食分は用意する必要がある。
距離的にも1日1往復しか運行出来なかった。
はつかりの蔑称が「はつかり・がっかり・事故ばっかり」なら、
こっちは「瀕死の白鳥」。踏んだり蹴ったりである。
2001年のダイヤ改正で日本海縦貫線の昼行列車は新潟駅で分離。
白鳥は廃止され、「いなほ」とか「サンダーバード」になった。
北陸本線の多くが三セクになったのでリバイバル運転は不可能といっても過言ではない。
運行末期の停車駅で出題。
寝台特急になると日本海である。
所要時間は1975年時点で12時間47分。二食分は用意する必要がある。
距離的にも1日1往復しか運行出来なかった。
はつかりの蔑称が「はつかり・がっかり・事故ばっかり」なら、
こっちは「瀕死の白鳥」。踏んだり蹴ったりである。
2001年のダイヤ改正で日本海縦貫線の昼行列車は新潟駅で分離。
白鳥は廃止され、「いなほ」とか「サンダーバード」になった。
北陸本線の多くが三セクになったのでリバイバル運転は不可能といっても過言ではない。
運行末期の停車駅で出題。
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弘前(ひろさき)
大館(おおだて)
鷹ノ巣(たかのす)
東能代(ひがしのしろ)
秋田(あきた)
羽後本荘(うごほんじょう)
仁賀保(にかほ)
象潟(きさかた)
酒田(さかた)
鶴岡(つるおか)
あつみ温泉(あつみおんせん)
村上(むらかみ)
坂町(さかまち)
中条(なかじょう)
新発田(しばた)
新潟(にいがた)
新津(にいつ)
東三条(ひがしさんじょう)
長岡(ながおか)
など
柏崎(かしわざき)
直江津(なおえつ)
糸魚川(いといがわ)
魚津(うおづ)
富山(とやま)
高岡(たかおか)
金沢(かなざわ)
松任(まっとう)
小松(こまつ)
加賀温泉(かがおんせん)
芦原温泉(あわらおんせん)
福井(ふくい)
鯖江(さばえ)
武生(たけふ)
敦賀(つるが)
近江今津(おうみいまづ)
京都(きょうと)
新大阪(しんおおさか)
大阪(おおさか)