新快速(大阪~敦賀)停車駅

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タグ鉄道 駅名
新快速停車駅です
停車駅
敦賀駅 この間は各駅に停車 米原駅 彦根駅 能登川駅能登川駅 近江八幡駅 野洲駅 守山駅 草津駅 南草津駅 石山駅 大津駅 山科駅 京都駅 高槻駅 新大阪駅  大阪駅 尼崎駅 芦屋駅 三ノ宮駅 神戸駅 明石駅 西明石駅 加古川駅姫路駅 この間は各駅停車 上郡駅

運行形態
当初、京都駅 - 西明石駅間で運転を開始した新快速は、その後徐々に運転区間を延ばしてきた。2022年3月12日現在の運転区間は、敦賀駅 - 北陸本線・琵琶湖線経由または湖西線経由 - 播州赤穂駅・上郡駅間である。大阪駅を日中に発着する時間帯における1時間あたりの運転本数は、神戸・姫路方面が大阪駅 - 姫路駅間で4本である。京都・米原・敦賀方面は大阪駅 - 山科駅間で4本、山科駅 - 草津駅間で3本、草津駅-野洲駅間で2本、野洲駅 - 米原駅間で1本、米原駅 - 近江塩津駅間で1本、敦賀駅発着(湖西線経由)が1本である。平日の朝ラッシュ時は姫路・神戸方面と京都方面の双方から大阪駅に向けて8分間隔で運行されている。夕方ラッシュ時は大阪発で18時台において、神戸・姫路方面が8本、京都方面が7本(7分30秒間隔)となる。朝夕ラッシュ時点の運転間隔が短くなっているのは、JR京都線・神戸線を直通する列車に加え、大阪駅が始発駅・終着駅となる列車が入るからである。敦賀駅に乗り入れる新快速は、朝晩は米原駅経由、日中は湖西線経由で運転されている。近江塩津駅で折り返す列車は米原駅を経由する。敦賀駅に乗り入れる新快速は、朝晩は米原駅経由、日中は湖西線経由で運転されている。近江塩津駅で折り返す列車は米原駅を経由する。敦賀駅に乗り入れる新快速は、朝晩は米原駅経由、日中は湖西線経由で運転されている。近江塩津駅で折り返す列車は米原駅を経由する。しかしながらその反面、一例として2006年10月21日の敦賀駅までの直流化開業と同時に設定された敦賀発米原経由播州赤穂行きなど、主要区間を12両編成で運転している列車を中心に、後述の通りホーム有効長の関係で分割併合作業を必要とするため、列車によっては始発駅から終着駅までの全区間を直通運転できないものが最低でも1日1本は発生するようになった。また2011年3月12日のダイヤ改正で日中の一部に敦賀駅 - 播州赤穂駅間の系統(湖西線経由)が設定された。
順位 名前 スコア 称号 打鍵/秒 正誤率 時間(秒) 打鍵数 ミス 問題 日付
1 ミッドナイトEX 6038 おはようエクスプレス 6.1 98.9% 31.3 191 2 26 2024/02/05
2 準快特A 5900 おはようエクスプレス 5.9 99.4% 32.2 191 1 26 2024/02/24
3 あいえうお 4617 おやすみエクスプレス 4.8 95.0% 39.2 191 10 26 2024/03/17
4 短パン小僧 4067 新快速 4.2 95.0% 44.5 191 10 26 2024/03/18
5 a 3956 新快速 4.1 96.4% 46.5 191 7 26 2024/02/08

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大阪(おおさか) 新大阪(しんおおさか) 高槻(たかつき) 京都(きょうと) 山科(やましな) 大津(おおつ) 石山(いしやま) 南草津(みなみくさつ) 草津(くさつ) 守山(もりやま) 野州(やす) 近江八幡(おうみはちまん) 能登川(のとがわ) 彦根(ひこね) 米原(まいばら) 坂田(さかた) 田村(たむら) 長浜(ながはま) 虎姫(とらひめ) 河毛(かわけ) など 高月(たかつき) 木ノ本(きのもと) 余呉(よご) 近江塩津(おうみしおつ) 新疋田(しんひきだ) 敦賀(つるが)
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