近鉄名古屋線 近鉄名古屋方面〈電略〉
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伊勢中川方面〈電報略号〉https://x.gd/pnFvk
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電報略号というのはざっくりいうと鉄道会社の職員の方々が使う暗号みたいなものです。
隣を走る単線非電化、快速みえ号は毎時概ね1本程度(南紀号は紀伊方面アクセスがメインなので除く)の関西本線を複線電化、特急毎時2本程度(名伊乙)、急行毎時2本程度で圧倒し、俗に言う近鉄王国三重県を象徴する路線の一つとなった近鉄名古屋線のタイピングです。三重県と言えば一強と言える都市が思いつきませんが、私が一番納得いったのは「三重県は桑名市、四日市市、鈴鹿市、津市、松阪市と縦に大きな町が何ヶ所かある」と言った感じの説明です。そんな三重県の主要都市全てを複線電化の高速運転で結ぶので近鉄特急で一番儲かりやすいのは名古屋大阪間の名阪特急ではなく実は名古屋伊勢間の名伊特急と言われています。伊勢中川では名阪特急が伊勢中川を有名な経由することなく大阪線に直通できるようにするための有名な中川短絡線をはじめ、また特急か急行に限りますが、毎時1本以上名古屋方面から来た列車と伊勢方面から来た大阪方面行きの列車、またはその逆の大阪方面から来た列車と伊勢方面から来た名古屋方面行きの列車が対面で接続を取り、名阪間の移動がよりスムーズにできるように工夫されています。
称号:甲特急/乙特急/急行/準急/普通/遅延/運転見合わせ/回送/運休
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問題文
(なか)
ナカ
伊勢中川(E61)
(もその)
モソノ
桃園(E43)
(ひさい)
ヒサイ
久居(E42)
(みおか)
ミオカ
南が丘(E41)
(つし)
ツシ
津新町(E40)
(つ)
ツ
津(E39)
(えと)
エト
江戸橋(E38)(三重大学前)
(たかほ)
タカホ
高田本山(E37)
(しら)
シラ
白塚(E36)
(とよ)
トヨ
豊津上野(E35)
(ちさと)
チサト
千里(E34)
(いそや)
イソヤ
磯山(E33)
(つつみ)
ツツミ
鼓ヶ浦(E32)
(しろ)
シロ
白子(E31)
(ちよ)
チヨ
千代崎(E30)
(わま)
ワマ
伊勢若松(E29)
(みた)
ミタ
箕田(E28)
(なこの)
ナコノ
長太ノ浦(E27)
(くす)
クス
楠(E26)
(きくす)
キクス
北楠(E25)
(しお)
シオ
塩浜(E24)
(みや)
ミヤ
海山道(E23)
(しんし)
シンシ
新正(E22)
(よか)
ヨカ
近鉄四日市(E21)
(かわら)
カワラ
川原町(E20)(萬古焼の郷)
(あくら)
アクラ
阿倉川(E19)
(かすみ)
カスミ
霞ヶ浦(E18)
(とみた)
トミタ
近鉄富田(E17)
(とみす)
トミス
川越富洲原(E16)
(あさひ)
アサヒ
伊勢朝日(E15)
(ますお)
マスオ
益生(E14)
(くわ)
クワ
桑名(E13)
(なかし)
ナカシ
近鉄長島(E12)
(やと)
ヤト
近鉄弥富(E11)
(さこき)
サコキ
佐古木(E10)
(とし)
トシ
富吉(E09)
(かに)
カニ
近鉄蟹江(E08)
(とた)
トタ
戸田(E07)
(ふしや)
フシヤ
伏屋(E06)
(はた)
ハタ
近鉄八田(E05)
(かすも)
カスモ
烏森(E04)
(こかね)
コカネ
黄金(E03)
(こめ)
コメ
米野(E02)
(なこ)
ナコ
近鉄名古屋(E01)