阪急7000系（7015）

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7000系。

実車の7015は8両。7015-7515-7655-7665-7675-7685-7615-7115。阪急7000系7015は1986年に8両で新製され、宝塚線に導入。2023年10月現在も平井車庫に所属し、宝塚線の急行、準急、普通で運用されている。7015がリニューアルを行った当時は、まだ宝塚側に増結編成を連結する通勤特急が運転されていたため、7115の電気連結器は存知された。なお、後発のリニューアルの7011、7018では、7000系が（7033、7032は除く）通勤特急運用から基本的に外れていたこと、通勤特急における増結編成が十三、大阪梅田側に統一された後だったせいか、7011、7018（7111、7118）の宝塚側先頭車における電気連結器は撤去されている。2023年10月現在、運用中。（7011、7018も同様）これより7015から逸れてしまうが、2023年10月現在、運用中の8000系8035+7000系7023。8035は通勤特急用編成のどれかが運用を外れた時、代わりに10両を組成することが多い傾向のようだ。（7003、7001と連結している8032、8042も10両組成が可能だが、8035が10両固定運用の代走が多いせいか、8032、8042は基本的には7003、7001連結の特急、普通などで運用されている。ただし、2022年以前は8032が10両固定運用の代走運用に就いていたこともある。7023は基本的には8035連結の特急、普通などで運用されているが、2023年10月現在、7030、7090が正雀へ入場しているせいか、一時的であるが、7023のみ運用中。8035は今津線代走運用の際、西宮で休止中。7030、7090が正雀から出場し西宮へ返却次第、8035連結の特急、普通などの運用に復帰になるかと思われるが、7030+7090、8035、7023における今後の動向が注目される）※ご注意、記載している車両、路線、運用、列車、内容、動向などはあくまでも作成者の見たまま、見解、予想、推測とする。

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