E4系マックス（P82）

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Gajyumaru いいね0 お気に入り登録

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E4系マックス。長野入線対応編成。

※ご注意、実際の表記はMAXだが、このタイピングでは一行紹介文および紹介文、問題文におけるメモの表記をカタカナでマックスの表記とする。（P1、P81他も同様）E4系は1997年から2003年にかけて製造され、JR東日本に在籍していた新幹線電車。（以下、P1、P51、P81と同文）2011年3月から導入が開始されたE5系の増備に伴い、運用が減少し始めた。まず、2012年3月17日実施のダイヤ改正でE4系マックス充当列車20往復のうち、12往復がE2系に置き換えられ、山形新幹線、つばさを連結するやまびこの運用を中心にE2系へ置き換えられた。同時に東北新幹線としての大宮以北における16両編成の定期運用が廃止された。同年7月7日、JR東日本は同年9月29日実施のダイヤ改正で東北新幹線内のE4系マックス充当列車を全てE2系へ置き換え、東北新幹線としての大宮以北での定期運用終了を発表した。上り定期運用最終列車は、Maxやまびこ150号、下り定期運用最終列車は、Maxやまびこ155号。いずれも東京、福島間はE3系つばさとの連結であった。同時に他系列（E3系つばさ、400系つばさ）との連結運用も廃止された。定期運用終了を記念し、同年9月22日に仙台、東京間で団体専用列車、ありがとう!Maxやまびこ号が運転された。使用編成はP8。上越新幹線についてもE7系、W7系に置き換えられた。2021年10月1日に定期運用を終了。最後まで残ったこのP82も同年月9、10、16、17日の団体専用列車の運用をもって、E4系マックスとしての東北新幹線、上越新幹線でのすべての営業運転を終了した。P82は2003年11月20日に兵庫県神戸市、兵庫区にある川崎重工業（現在の川崎車両）で製造された。2012年9月29日にP3、P4、P5とともに仙台新幹線総合車両センターから新潟新幹線車両センターへ転属。2016年1月19日に新塗装化。2022年3月30日に廃車、解体された。このP82の廃車をもって、保存車のP1の8号車を除き、E4系マックスは全廃となった。※ご注意、記載している車両、路線、運用、列車、内容、動向などはあくまでも作成者の見たまま、見解、予想、推測とする。

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