特急ひだ25号 高山行き(2023年3月改正前)
2023年3月18日ダイ改前の停車駅です。
大阪→高山
大阪→高山
2024年1月9日投稿
うp主スコア:9083
長文モード可能
途中の岐阜で名古屋発ひだ5号飛騨古川行きと連結し、25号の終点である高山で切り離しして5号は飛騨古川まで運転するちょっと面白い運転です。そのため岐阜~高山間は最大10両で運転されます。特急ひだ25号は高山方面では唯一大阪発という珍しい列車です。キハ85系時代は、大阪~岐阜間は基本3両でしたが、増結運用時は1両増やして4両で運転されていました。
2023年3月17日をもってキハ85系による大阪ひだはなくなり、HC85系に置き換わってしまいました。同時にキハ85系での増結時の名物と言えたであろう変態連結もなくなりました。さらに岐阜~高山間の停車駅を、美濃太田と下呂のみになるなど、変わりが多かったです。
2023年3月18日のHC85系に置き換わって、最初のひだ25号の担当編成はD201編成でした。4両固定編成なので、増結運用と言えないようで言える感じでした。基本運用は2両に変更されています。その後、2両+2両のブツ4両が現れるなどキハ85系時代と負けないぐらい面白くなりました。
背景はキハ85系1106号車です。2023年10月に廃車となっています。
よかったら高評価,お気に入り登録,いいね!をしてもらえるとうれしいです。
コメントは大歓迎です。ただし、下記の行為をした場合、出禁にする場合があります。
・荒らし
・無関係な宣伝
・アンチコメント
など
チート行為は厳禁です。発見した場合はすぐに報告していただけるとありがたいです。
うp主スコア:9083
長文モード可能
途中の岐阜で名古屋発ひだ5号飛騨古川行きと連結し、25号の終点である高山で切り離しして5号は飛騨古川まで運転するちょっと面白い運転です。そのため岐阜~高山間は最大10両で運転されます。特急ひだ25号は高山方面では唯一大阪発という珍しい列車です。キハ85系時代は、大阪~岐阜間は基本3両でしたが、増結運用時は1両増やして4両で運転されていました。
2023年3月17日をもってキハ85系による大阪ひだはなくなり、HC85系に置き換わってしまいました。同時にキハ85系での増結時の名物と言えたであろう変態連結もなくなりました。さらに岐阜~高山間の停車駅を、美濃太田と下呂のみになるなど、変わりが多かったです。
2023年3月18日のHC85系に置き換わって、最初のひだ25号の担当編成はD201編成でした。4両固定編成なので、増結運用と言えないようで言える感じでした。基本運用は2両に変更されています。その後、2両+2両のブツ4両が現れるなどキハ85系時代と負けないぐらい面白くなりました。
背景はキハ85系1106号車です。2023年10月に廃車となっています。
よかったら高評価,お気に入り登録,いいね!をしてもらえるとうれしいです。
コメントは大歓迎です。ただし、下記の行為をした場合、出禁にする場合があります。
・荒らし
・無関係な宣伝
・アンチコメント
など
チート行為は厳禁です。発見した場合はすぐに報告していただけるとありがたいです。
| 順位 | 名前 | スコア | 称号 | 打鍵/秒 | 正誤率 | 時間(秒) | 打鍵数 | ミス | 問題 | 日付 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | れいまん | 8000 | 神 | 8.6 | 93.0% | 14.0 | 121 | 9 | 16 | 2026/03/08 |
| 2 | あ | 1677 | G++ | 1.9 | 88.3% | 62.6 | 121 | 16 | 16 | 2026/03/09 |
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問題文
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(おおさか)
大阪
(8:02)
(しんおおさか)
新大阪
(8:07)
(きょうと)
京都
(8:34)
(くさつ)
草津
(8:50)
(まいばら)
米原
(9:22)
(おおがき)
大垣
(9:47)
(ぎふ)
岐阜
(10:11)
ひだ5号と連結
(うぬま)
鵜沼
(10:22)
(みのおおた)
美濃太田
(10:32)
(しらかわぐち)
白川口
(10:57)
(ひだかなやま)
飛騨金山
(11:11)
(げろ)
下呂
(11:34)
(ひだはぎわら)
飛騨萩原
(11:42)
(ひだおさか)
飛騨小坂
(11:57)
(くぐの)
久々野
(12:12)
(たかやま)
高山
(12:24)
25号は終点 切り離して5号は12:31発車で飛騨古川へと向かう