阪急7000系（7032）

7032-7152。阪急7000系7032は1987年に2両で新製され、神戸線に導入。7033、7031とともに特急、通勤特急、通勤急行（神戸本線の通勤急行における10両編成は2016年3月、特急の10両編成も2022年12月に廃止された）の十三、大阪梅田側先頭に立っていた。2002年から平井車庫に転属し、通勤特急、日生特急、通勤急行における増結用車両として使用され、宝塚線で運用されていた。2024年3月現在も平井車庫に所属するが、2022年12月のダイヤ改正で、宝塚線における10両運用を終了しているせいか、7033とともに休車。（箕面線で運用されている7031は除く）京都線の7300系7300F、7301、7302も同様。ただし、7034、7035は2024年3月現在も伊丹線で運用されている。2024年3月現在も運用される6000系、7000系、8000系における増結、支線用車両は7031、7034+7035、8030+8034、8031、8032、8033、8035、8040+8041、8042、8200系、6000系6016で、そのうち、8032、8035、8042は6両編成の7001、7003、7023と連結し、特急、普通などで運用されている。8040+8041は4両編成の7024と連結し、宝塚線の急行、準急、普通で運用されている。8031、8033、8200系、6000系6016は8両編成の7000F、7010、7007、7008、7009と連結し、通勤特急の10両編成で運用されている。7020、7021は予備編成。7021、7020は基本的には特急、普通などの8両で運用されている。7034+7035、8030+8034は伊丹、箕面線で運用されている。7090と連結している7005は2023年9月から休車している。7036、7037は2024年2月14日に廃車、能勢電鉄へ譲渡。となると7033、7032についても、能勢電鉄へ譲渡されると思われる。7036が7200系7203、7037が7204となる見込み。7032、7033を譲渡される場合、7032が7205、7033が7206となる見込み。いずれも2+2の分割対応編成となると予想。※ご注意、記載している車両、路線、運用、列車、内容、動向などはあくまでも作成者の見たまま、見解、予想、推測とする。