383系（A204）
全車普通車の2両増結編成。383系。
383系は1994年に登場したJR東海の振り子式特急形直流電車。ステンレス製の軽量構体を採用、運転台を含む前頭部のみ普通鋼製。主回路制御はVVVFインバータ方式を採用、スイッチング素子はGTOサイリスタ。主変換装置は東芝、東洋電機製造製。集電装置はシングルアーム式パンタグラフ、C-PS27。いずれもJR東海の在来線用車両としては初の採用である。なお、制御装置類は東芝原設計。振り子は制御付き自然振り子方式。2024年4月現在、神領車両区に17編成76両が配置されている。長野寄りにパノラマグリーン車連結の6両基本編成、貫通型グリーン車連結の4両増結編成、全車普通車の2両増結編成の3タイプが存在する。A204は2024年4月現在、特急、しなので運用する。名古屋～長野間。さらに、ホームライナー瑞浪としても運用されている。名古屋～瑞浪間。※ご注意、記載している車両、路線、運用、列車、内容、動向などはあくまでも作成者の見たまま、見解、予想、推測とする。
| 順位 | 名前 | スコア | 称号 | 打鍵/秒 | 正誤率 | 時間(秒) | 打鍵数 | ミス | 問題 | 日付 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | けいた | 3333 | 385系特急電車（仮称） | 3.3 | 100% | 1.2 | 4 | 0 | 1 | 2025/02/07 |
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