気仙沼線（廃線区間含む）
JR東日本 気仙沼線（前谷地～柳津（～本吉～気仙沼））
JR東日本が運営する 気仙沼線のタイピングです。
気仙沼線は東日本大震災で甚大な被害を受けた路線で、現在は前谷地～柳津間のみ鉄路で復旧し、残りの不通区間は、BRTで復旧という形となっています。（要するに鉄路で復旧するより赤字路線だし安く済むというJR東日本の言い訳）
鉄路では、列車10本/日程度だったが、BRT化になってからは3倍の30本以上/日に膨れ上がっている。
その結果、柳津から先の気仙沼方面は、2020年4月1日に、鉄道で復旧することは完全に諦め、鉄道としては廃線となった。
問題は、被災したのち廃線になる前の状態として作ります。
気仙沼線は東日本大震災で甚大な被害を受けた路線で、現在は前谷地～柳津間のみ鉄路で復旧し、残りの不通区間は、BRTで復旧という形となっています。（要するに鉄路で復旧するより赤字路線だし安く済むというJR東日本の言い訳）
鉄路では、列車10本/日程度だったが、BRT化になってからは3倍の30本以上/日に膨れ上がっている。
その結果、柳津から先の気仙沼方面は、2020年4月1日に、鉄道で復旧することは完全に諦め、鉄道としては廃線となった。
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問題文
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前谷地(まえやち)
和渕(わぶち)
のの岳(ののだけ)
陸前豊里(りくぜんとよさと)
御岳堂(みたけどう)
柳津(やないづ)
陸前横山(りくぜんよこやま)
陸前戸倉(りくぜんとぐら)
志津川(しづがわ)
清水浜(しずはま)
歌津(うたつ)
陸前港(りくぜんみなと)
蔵内(くらうち)
陸前小泉(りくぜんこいずみ)
本吉(もとよし)
小金沢(こがねざわ)
大谷海岸(おおやかいがん)
陸前階上(りくぜんはしかみ)
最知(さいち)
松岩(まついわ)
など
南気仙沼(みなみけせんぬま)
不動の沢(ふどうのさわ)
気仙沼(けせんぬま)
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