日豊線（宮崎・鹿児島地区）
JR九州 日豊線（佐伯～延岡～日向市～宮崎～都城～鹿児島中央）
JR九州が運営する
日豊本線のうちの佐伯～鹿児島間と
全列車直通の鹿児島中央を含めた56駅のタイピングです。
佐伯～延岡は宗太郎峠越えの屈指の秘境ゾーンで、普通列車は1日3往復しか運転されない。主に特急列車が行き交う。
宮崎で運転系統がほぼ分断され、宮崎駅では県庁所在地に位置する駅で、長らく自動改札機が導入されていなかったが、SUGOCA導入に伴い、2015年11月、ついに宮崎県にもITの波がやってきたという。
竜ヶ水駅は、鹿児島の隣ながら、利用客が2013年には1人/日しか利用されない秘境駅と化している。それは1993年8月に鹿児島を襲った集中豪雨により、集落のほぼ全員が移転を余儀なくされた為。このときの乗員乗客脱出劇は時折、ドキュメンタリー番組などで紹介される。
全ての列車は、鹿児島線の鹿児島中央駅を終点としている。鹿児島駅は路線上は終点だが、運行上は途中駅のような存在と化している。
日豊線／小倉・行橋・中津・宇佐・別府・大分・津久見方面 → http://typing.twi1.me/game/45375
日豊本線…その2
日豊本線のうちの佐伯～鹿児島間と
全列車直通の鹿児島中央を含めた56駅のタイピングです。
佐伯～延岡は宗太郎峠越えの屈指の秘境ゾーンで、普通列車は1日3往復しか運転されない。主に特急列車が行き交う。
宮崎で運転系統がほぼ分断され、宮崎駅では県庁所在地に位置する駅で、長らく自動改札機が導入されていなかったが、SUGOCA導入に伴い、2015年11月、ついに宮崎県にもITの波がやってきたという。
竜ヶ水駅は、鹿児島の隣ながら、利用客が2013年には1人/日しか利用されない秘境駅と化している。それは1993年8月に鹿児島を襲った集中豪雨により、集落のほぼ全員が移転を余儀なくされた為。このときの乗員乗客脱出劇は時折、ドキュメンタリー番組などで紹介される。
全ての列車は、鹿児島線の鹿児島中央駅を終点としている。鹿児島駅は路線上は終点だが、運行上は途中駅のような存在と化している。
日豊線／小倉・行橋・中津・宇佐・別府・大分・津久見方面 → http://typing.twi1.me/game/45375
日豊本線…その2
関連タイピング
-
千葉県で一番短い駅名は2文字です
プレイ回数461短文かな21打 -
世界一短い駅名を打つだけです。誰でも1位になれます。
プレイ回数1343短文2打 -
あなたは中央線快速の駅名を30秒で打てるか
プレイ回数3552短文かな30秒 -
プレイ回数1218長文かな102打 -
プレイ回数252短文かな114打 -
中央線上り(東京方面) 新宿駅の到着アナウンスです。
プレイ回数3029長文かな275打
問題文
ふりがな非表示
ふりがな表示
佐伯(さいき)
上岡(かみおか)
直見(なおみ)
直川(なおかわ)
重岡(しげおか)
宗太郎(そうたろう)
市棚(いちたな)
北川(きたがわ)
日向長井(ひゅうがながい)
北延岡(きたのべおか)
延岡(のべおか)
南延岡(みなみのべおか)
旭ヶ丘(あさひがおか)
土々呂(ととろ)
門川(かどがわ)
日向市(ひゅうがし)
財光寺(ざいこうじ)
南日向(みなみひゅうが)
美々津(みみつ)
東都農(ひがしつの)
など
都農(つの)
川南(かわみなみ)
高鍋(たかなべ)
日向新富(ひゅうがしんとみ)
佐土原(さどわら)
日向住吉(ひゅうがすみよし)
蓮ヶ池(はすがいけ)
宮崎神宮(みやざきじんぐう)
宮崎(みやざき)
南宮崎(みなみみやざき)
加納(かのう)
清武(きよたけ)
日向沓掛(ひゅうがくつかけ)
田野(たの)
青井岳(あおいだけ)
山之口(やまのくち)
餅原(もちばる)
三股(みまた)
都城(みやこのじょう)
西都城(にしみやこのじょう)
五十市(いそいち)
財部(たからべ)
北俣(きたまた)
大隅大川原(おおすみおおかわら)
北永野田(きたながのだ)
霧島神宮(きりしまじんぐう)
国分(こくぶ)
隼人(はやと)
加治木(かじき)
錦江(きんこう)
帖佐(ちょうさ)
姶良(あいら)
重富(しげとみ)
竜ヶ水(りゅうがみず)
鹿児島(かごしま)
鹿児島中央(かごしまちゅうおう)
※誹謗中傷、公序良俗に反するコメント、個人情報の投稿、歌詞の投稿、出会い目的の投稿、無関係な宣伝行為は禁止です。削除対象となります。
※このゲームにコメントするにはログインが必要です。
※コメントは日本語で投稿してください。