三木鉄道 三木線（廃線）
三木鉄道 三木線（（厄神～三木））
かつて存在していた
第三セクター 三木鉄道 三木線の全9駅のタイピングです。
三木鉄道は、当時の特定地方交通線、国鉄 三木線を三セク化した路線。芝山鉄道が出来るまでは、広義の第三セクター鉄道では最も路線距離が短い路線であった。
実際、三木市から神戸市に向かうには、神鉄 粟生線を利用ないし、高速バスに向かうことが多い為、この三木線は、厄神という、加古川市の郊外から三木へ向かっており、かつ、終点の三木駅は、神戸電鉄の三木駅から距離にして800m近くも離れており、全く別の駅であって不便であった。
沿線もこれといった施設が無く、促進対策がないまま、2006年には営業係数310超えという超赤字路線となってしまい、市民アンケートでは廃止賛成が7割以上を占め、支援してきた市の財政も悪く、外部監査ではこれ以上続けられないと判断され、2008年4月1日に全線廃線となってしまった。最終日には多くの葬鉄でにぎわった。
廃線後 三木鉄道は解散し、2010年を以て清算結了。完全に消滅した。
第三セクター 三木鉄道 三木線の全9駅のタイピングです。
三木鉄道は、当時の特定地方交通線、国鉄 三木線を三セク化した路線。芝山鉄道が出来るまでは、広義の第三セクター鉄道では最も路線距離が短い路線であった。
実際、三木市から神戸市に向かうには、神鉄 粟生線を利用ないし、高速バスに向かうことが多い為、この三木線は、厄神という、加古川市の郊外から三木へ向かっており、かつ、終点の三木駅は、神戸電鉄の三木駅から距離にして800m近くも離れており、全く別の駅であって不便であった。
沿線もこれといった施設が無く、促進対策がないまま、2006年には営業係数310超えという超赤字路線となってしまい、市民アンケートでは廃止賛成が7割以上を占め、支援してきた市の財政も悪く、外部監査ではこれ以上続けられないと判断され、2008年4月1日に全線廃線となってしまった。最終日には多くの葬鉄でにぎわった。
廃線後 三木鉄道は解散し、2010年を以て清算結了。完全に消滅した。
| 順位 | 名前 | スコア | 称号 | 打鍵/秒 | 正誤率 | 時間(秒) | 打鍵数 | ミス | 問題 | 日付 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 特急すずらん | 6590 | 特急 | 6.8 | 96.7% | 8.8 | 60 | 2 | 9 | 2024/04/06 |
| 2 | いけざき | 5412 | 特急 | 5.5 | 98.3% | 10.9 | 60 | 1 | 9 | 2024/04/02 |
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問題文
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厄神(やくじん)
国包(くにかね)
宗佐(そうさ)
下石野(しもいしの)
石野(いしの)
西這田(にしほうだ)
別所(べっしょ)
高木(たかぎ)
三木(みき)
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