営団、東京メトロ9000系（9101）
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A編成で1次車の9000系。9000系の試作車。
ご注意、このタイピングでは9101の編成表に準じた内容とする。（9101-9201-9301-9801、9101-9201-9301-9601-9701-9801。9601、9701は初代9202、初代9302。今回は9101のみだが、9103、9105、9107は9102、9104、9106、9108の2号車、3号車。2025年現在の9102、9104、9106、9108の中間車は新造2次車として使用している。9200、9300は2代目。）営団9000系は1990年に登場した通勤電車。1次車編成、いわゆる、A編成は奇数編成。9101、9103、9105、9107。1次・2次車、いわゆる、B編成は偶数編成。9102、9104、9106、9108。先頭車は1次車、中間車は新造2次車。4号車、5号車の9200、9300は2代目。2次車、いわゆる、C編成は全車新造車編成。9109～9113。9114、9115もC編成だが、3次車として区分。全車新造車編成。4次車はD編成として区分。9116～9121。全車新造車編成。5次車は2009年に約9年ぶりの新車として9122、9126編成の2編成が製造された9000系。4次車以来の増備となるため、以降に新造した半蔵門線用の08系や有楽町線、副都心線用の10000系の設計思想を採り入れている。製造は2編成とも名古屋市、熱田区にある日本車輌製造が担当。1996年3月26日の四ツ谷、駒込間の開業用、および6両編成化対応として、1997年11月から1996年2月にかけて9109～9113の全車両、9102、9104、9106、9108の9200-9300-9600-9700が神戸市、兵庫区にある川崎重工業、現在の川崎車両と日本車輌製造で製造。3次車である9114、9115は神奈川県横浜市、金沢区にある東急車輛製造、現在の総合車両製作所で製造された9000系。4次車の9116～9121は2次車、5次車と同様日本車輌製造で製造。対象外の9101～9108、5次車の9122、9123は従来通り、6両編成で運行。今後、9110～9121は新木場CRで大規模改修の上、順次、8両編成化となる見込み。現在は9109が8両編成化。9000系は運用中。
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問題文
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(９１０１－９２０１－９３０１－９８０１)
9101-9201-9301-9801
(９１０１－９２０１－９３０１－９６０１－９７０１－９８０１)
9101-9201-9301-9601-9701-9801
(９１０１)
9101
(９２０１)
9201
(９３０１)
9301
(９６０１)
9601（初代9202。9601は初代9102の2号車。）
(９７０１)
9701（初代9302。9701は初代9102の3号車。）
(９８０１)
9801