桃花台新交通 桃花台線（廃線）
桃花台新交通 桃花台線（（小牧～桃花台東））
かつて、愛知県に存在していた新交通システム
桃花台新交通 桃花台線の全7駅のタイピングです。
桃花台線は、小牧市内を運行していた、AGT路線という新交通システムで、およそ3本/h間隔で運行していた。起終点にあるループ線で折り返す仕組みであったため、営業路線は必ず一方向に進む仕組みであった。
開業以来、利用者数が当初の予測より大幅に下回り、一度も黒字を上げられなかった。これは、小牧線では、名古屋に向かうには不便であったこと、何より新交通システムのため保守費用が多くかかること。桃花台ニュータウンの入居予想が大幅に下回ったこと。安くて乗り換えなしの中央高速バスの方が名古屋に向かうのが非常に便利であったことなど赤字の理由はいくらでも挙げられる。
小牧市は存続させようとしたが、沿線住民による存続運動や利用促進運動は全く行われず、結果、2006年10月1日に新交通システムによる路線では初の廃線となり、桃花台新交通も2007年に解散 2009年に清算結了。完全消滅した。
廃線後は、当然、撤去が行われ、最後の中央道の高架も2016年に撤去が完了し、桃花台新交通の面影は最早塵一つ残ってないに等しい。
代替バスは主に名鉄バスが走っており、桃花台方面の高速バスも多数名古屋方面に向かっている。寧ろ、負の遺産である桃花台線が無くなってよかった住民が多いらしい。
桃花台新交通 桃花台線の全7駅のタイピングです。
桃花台線は、小牧市内を運行していた、AGT路線という新交通システムで、およそ3本/h間隔で運行していた。起終点にあるループ線で折り返す仕組みであったため、営業路線は必ず一方向に進む仕組みであった。
開業以来、利用者数が当初の予測より大幅に下回り、一度も黒字を上げられなかった。これは、小牧線では、名古屋に向かうには不便であったこと、何より新交通システムのため保守費用が多くかかること。桃花台ニュータウンの入居予想が大幅に下回ったこと。安くて乗り換えなしの中央高速バスの方が名古屋に向かうのが非常に便利であったことなど赤字の理由はいくらでも挙げられる。
小牧市は存続させようとしたが、沿線住民による存続運動や利用促進運動は全く行われず、結果、2006年10月1日に新交通システムによる路線では初の廃線となり、桃花台新交通も2007年に解散 2009年に清算結了。完全消滅した。
廃線後は、当然、撤去が行われ、最後の中央道の高架も2016年に撤去が完了し、桃花台新交通の面影は最早塵一つ残ってないに等しい。
代替バスは主に名鉄バスが走っており、桃花台方面の高速バスも多数名古屋方面に向かっている。寧ろ、負の遺産である桃花台線が無くなってよかった住民が多いらしい。
| 順位 | 名前 | スコア | 称号 | 打鍵/秒 | 正誤率 | 時間(秒) | 打鍵数 | ミス | 問題 | 日付 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | いけざき | 7037 | 特急 | 7.0 | 100% | 10.8 | 76 | 0 | 7 | 2024/04/02 |
| 2 | 国旗が好きな人 | 4226 | 快速 | 4.5 | 93.8% | 16.8 | 76 | 5 | 7 | 2024/03/27 |
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問題文
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小牧(こまき)
小牧原(こまきはら)
東田中(ひがしたなか)
上末(かみすえ)
桃花台西(とうかだいにし)
桃花台センター(とうかだいせんたー)
桃花台東(とうかだいひがし)
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