E501系のE501と1回打つだけ！

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E501系のE501と1回打つだけ！

※ご注意、このタイピングではE501系のE501を1回。また、紹介文に記載している内容などはあくまでも作成者の予想とする。E501系は1995年に登場したJR東日本の交直流通勤形電車。2025年現在は常磐線の土浦、草野間で運行。基本編成のK701～K704のみでの運行。予備編成が無いので、代走は同じ4扉車で、130km/h運転が可能なE531系で運行。付属編成はE501 SAKIGAKEことK754のみ運行。K754以外はワンマン運転の開始に伴い、2024年3月16日のダイヤ改正で付属編成の運用が消滅し、K751が同年8月2日に廃車。また、基本編成（K701～K704。）も2025年3月15日のダイヤ改正をもって土浦、水戸間の定期運用を終了している。K752、K753は現在、郡山総合車両センターへ入場中。様々な憶測もあるが、作成者の予想ではJR九州へ譲渡かと思われる。だが、ここでE501系がJR九州への譲渡は、まだJR東日本、JR九州からの公式発表はない。なぜかというと、まず、周波数。交流区間を走る電車は交流区間の電力供給方式に対応した交流機器を使用する。関東、東北、北海道と中部地方が新潟県（糸魚川より東。）、静岡県（富士川より東。）、山梨県が50Hz、中部地方のうち富山県、長野県、新潟県（糸魚川より西。）、静岡県（富士川より西。）、石川県、岐阜県、福井県や東海、関西、中国、四国、九州地方、沖縄県が60Hz。そのため、交流型電車や直流電化でも走れる交直流両用電車はその地域でしか走ることができない。もちろん、E501系も50Hz専用であるため、60Hz地域では走ることができない。ただ、色々調べた結果、60Hz仕様品を50Hz地域で使うと大変なことなるが、50Hz仕様品を60Hz地域で使うとほとんどの家電製品の場合、そこまで大きな問題はないということからE501系も九州を走ることは不可能ではなさそうだ。JR九州にとっては交直流両用電車を新規で造ることに消極的である。とはいえ、415系を走り続けるわけにもいかないため、E501系を導入せざるを得ない状況かもしれない。

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