8300系と1回

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主の好きな阪急8300系
2025年9月16日投稿

背景はネットから

阪急8300系についての説明（Wikipediaからのコピペ）
本系列は、8000系の京都線仕様、地下鉄堺筋線直通対応車として製造され、1989年（平成元年）年7月9日より運用開始された
前面は8000系と同様の額縁スタイルで登場し、1991年増備の8311Fからは前面の飾り帯が廃止され、後に既存の編成からも撤去された。この前面形状は他形式と比較して風圧が大きいとの指摘があり、8300系運用開始後の大山崎駅のJRとのアンダークロス付近では、沿線からの苦情もあったという[6]。同じ額縁スタイルの大阪市交通局（現：Osaka Metro）60系を借用して比較したが、60系では問題はないとの結果であっこれを受けて、1993年増備の8303Fからは8000系8033F以降と同様に前面のデザインが変更され、「く」の字に傾斜した形状に変更されるとともに[7]、車両番号表示の位置が向かって左の窓下に変更され、種別・行先表示が大型化された。
1995年増備の8304Fからは前面窓が下方向に拡大され、前面の車両番号表示も電照式になった
車内の濃色の木目調化粧板、車椅子スペースの設置、側窓のパワーウインドウ化などは8000系と同一である。8000系の一部編成に導入されているクロスシートは設置されていない。
1992年増備の8312Fでは、阪急の車両で初めて堺筋線用の自動放送装置が取り付けられた。その後、同じく堺筋線直通列車に使用される3300系・5300系・7300系も含めて、他編成にも設置されたが、8300F・8301Fは構造上取付不可能なため、堺筋線内では車掌の肉声放送を行う。自動放送装置は当初磁気テープ式であったが、地下鉄の車両より早く音声合成式に交換している。
最終増備車の8315Fは同時期製造の8200系に準じた仕様で、扉上部にLED式の車内案内表示器を設置し、かつてはFM大阪のニュース（見えるラジオ）が表示されていた。日除けもアルミ製の鎧戸から巻き上げ式カーテンに変更された[8]。また、側面方向幕の位置が既投入車より若干高く設置されている。

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