E3系こまちのタイピング 1
E3系こまち、R1～R16のタイピング。
E3系こまちはJR東日本のミニ新幹線対応新幹線電車。東北、秋田新幹線で運行。11号車のE311には併結用連結器および自動解結装置を搭載。このE311は先頭車両に200系やまびこ、E2系、E5系の併結ができる連結器。自動解結装置付き。E3系こまちは1995年のR1の登場から始まった。（新製当初はS8。）R1は先頭車の前面形状が量産車と異なり、400系つばさに近い形状。（連結器カバーへかけての細り方が大きく、丸みを帯びている。）運転台窓上に前照灯と後部標識灯、運転台窓下に高輝度放電灯（HID灯）を光源とした補助灯(2灯式)がある。補助灯（HID灯）は先代の400系において、運転士より在来線区間での照度向上が改善点として挙げられたことから、試験的に採用したもの。落成時は下枠交差式パンタグラフを3基搭載しており、E326-1、E325-1には新幹線区間用のPS9034、E329-1には在来線区間用のPS204Xを搭載。量産化改造の際にシングルアーム式に交換。落成時のロゴマークはSeries E3。（後に量産車と同じロゴマークに変更。）11号車 (E311-1) の静電アンテナの大きさが量産車と異なる。落成時は川重製造分を一旦逗子まで甲種輸送し、東急車輌製造分と合わせて納入される計画であったが、阪神、淡路大震災の影響で川重製造分が遅れたせいか、東急車輌製造分のみ先に納入。後から川崎で製造された分も納入。S8はR1の量産化改造の前に山形新幹線内で試運転を実施したことがある。E3系こまちのR1は秋田新幹線の開業前、S8の時代にE2系0番台、S7を連結して試験として、東北新幹線で運行。
| 順位 | 名前 | スコア | 称号 | 打鍵/秒 | 正誤率 | 時間(秒) | 打鍵数 | ミス | 問題 | 日付 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | モノパスだいすき | 6000 | E2系0番台やまびこ | 6.0 | 100% | 6.5 | 39 | 0 | 16 | 2026/06/24 |
| 2 | こまち | 3814 | E3系つばさ | 4.0 | 95.1% | 9.7 | 39 | 2 | 16 | 2026/06/30 |
| 3 | ギネス世界記録 | 3577 | E4系マックス | 3.5 | 100% | 10.9 | 39 | 0 | 16 | 2026/06/29 |
| 4 | さくらみこ | 3440 | E4系マックス | 4.1 | 84.7% | 9.3 | 39 | 7 | 16 | 2026/06/29 |
| 5 | しんあんじょう | 2661 | 400系つばさ | 2.8 | 95.1% | 13.9 | 39 | 2 | 16 | 2026/06/25 |
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問題文
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(ｒ１)
R1
E3系こまち。量産先行車。
(ｒ２)
R2
E3系こまちの量産車。
(ｒ３)
R3
E3系こまちの量産車。
(ｒ４)
R4
E3系こまちの量産車。
(ｒ５)
R5
E3系こまちの量産車。
(ｒ６)
R6
E3系こまちの量産車。
(ｒ７)
R7
E3系こまちの量産車。
(ｒ８)
R8
E3系こまちの量産車。
(ｒ９)
R9
E3系こまちの量産車。
(ｒ１０)
R10
E3系こまちの量産車。
(ｒ１１)
R11
E3系こまちの量産車。
(ｒ１２)
R12
E3系こまちの量産車。
(ｒ１３)
R13
E3系こまちの量産車。
(ｒ１４)
R14
E3系こまちの量産車。
(ｒ１５)
R15
E3系こまちの量産車。
(ｒ１６)
R16
E3系こまちの量産車。