E2系のタイピング 2
E2系1000番台J51～J75、N21。（J1。）
E2系0番台は北陸新幹線、東北新幹線、上越新幹線で運行。東北新幹線についてはE5系の増備に伴い、E2系は盛岡、新青森間の直通は臨時を除き、2013年3月で運行を終了。E2系0番台は同年3月以降も東北新幹線に残留。単独か、E3系こまちの連結で盛岡止まりのはやてややまびこ、なすのを中心に運行。だが、2016年3月までに新潟へ転属したため、東北新幹線としてのE2系0番台は2016年3月までの運行。これは、E2系0番台が（連結器の構造、規格、形状こそE2系1000番台も同じ。）E3系つばさとの連結は救援時の牽引を除き、システム上の理由で連結が不可だったためである。それも0番台のJ編成は元々、E3系こまちとの連結を前提として運行。E2系1000番台はE3系つばさの連結に対応。E2系自体はE3系こまちの連結の運行もあったが、1000番台はそれ以降、E3系つばさの連結を中心に運行。（E3系こまちの連結運行もあり。）2013年3月のダイヤ改正以降もE2系（0番台も含む。）はE3系こまちと連結して同年9月のダイヤ改正まで運行。同年9月28日のダイヤ改正で定期列車としてのE2系はE3系こまちの連結運行を終了。E3系こまちの併結相手は繁忙期を除き、E5系に1本化で運行。ついには翌年の2014年1月3日の臨時の上り列車、はやて、こまちの運行をもって、0番台を含むE2系、E3系こまちにおける連結の運行は終了。同年3月のさよなら運行はE5系を連結する形で運行。E3系こまちはR21、R22はやまびこ、なすの、繁忙期の盛岡、東京間のはやて（はやては上りのみ運行。）増結用として、いずれもE5系の連結で運行。なお、E5系が他の臨時列車への充当、E5系が突発的な故障に伴う修理、定期的な検査で入場の際はE2系を連結して運行。実際、2016年5月2、3日のGWに運行。充当編成はR22、J57。E2系、E3系こまちの組成は2014年1月3日以来、およそ2年4ヶ月ぶりの運行。
| 順位 | 名前 | スコア | 称号 | 打鍵/秒 | 正誤率 | 時間(秒) | 打鍵数 | ミス | 問題 | 日付 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | こまち | 15000 | E2系0番台はやて | 15.0 | 100% | 0.2 | 3 | 0 | 1 | 2026/07/01 |
| 2 | アリス | 5000 | E3系こまち | 5.0 | 100% | 0.6 | 3 | 0 | 1 | 2026/06/29 |
| 3 | コルバルト | 3333 | E4系マックス | 3.3 | 100% | 0.9 | 3 | 0 | 1 | 2026/06/30 |
| 4 | hdmi | 3333 | E4系マックス | 3.3 | 100% | 0.9 | 3 | 0 | 1 | 2026/07/01 |
| 5 | YAMONOTE | 1071 | E8系つばさ | 1.0 | 100% | 2.8 | 3 | 0 | 1 | 2026/07/01 |
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問題文
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J51(ｊ５１)
J52(ｊ５２)
J53(ｊ５３)
J54(ｊ５４)
J55(ｊ５５)
J56(ｊ５６)
J57(ｊ５７)
J58(ｊ５８)
J59(ｊ５９)
J60(ｊ６０)
J61(ｊ６１)
J62(ｊ６２)
J63(ｊ６３)
J64(ｊ６４)
J65(ｊ６５)
J66(ｊ６６)
J67(ｊ６７)
J68(ｊ６８)
J69(ｊ６９)
J70(ｊ７０)
など
J71(ｊ７１)
J72(ｊ７２)
J73(ｊ７３)
J74(ｊ７４)
J75(ｊ７５)
N21(ｎ２１)