E2系のタイピング 15（J7）
E2系。
E2系新幹線はJR東日本、鉄道建設・運輸施設整備支援機構、JRTTの新幹線車両。E3系こまちに引き続いて車両情報制御装置、MON12を採用。（厳密にはE2系0番台がMON8、E2系1000番台、E3系つばさがMON11。E3系こまち、E4系マックスはMON12。）E2系0番台がMON8、E3系つばさがMON11でシステムの互換性がないため、救援時を除き、連結不可だったとされている。GTO、IGBTの素子の違いや増結中間車の説もあるが、問題なく連結、2001年1月16日に8両編成で登場したJ51が10両編成化された後も問題なくE3系つばさとの連結ができたため、GTO、IGBTの素子の違いや増結中間車の説は考えられない。200系やまびこはMON1。400系つばさはカラーCRT1画面のMON4、E1系マックスもカラーCRT1画面のMON7。E4系マックスはE3系こまちと同じ、MON12を搭載。E4系マックスの場合はE2系0番台とは逆で、MON12同士。システムの互換性があり、システム、および物理的・技術的にはE3系こまちの連結が可能。だが、今度はE3系こまちの連結についてはE4系マックスの最高時速が240km/hまでしか出せなかったせいか、救援時を除き、営業運行は無かった。実際、E3系つばさは2008年12月に登場した2000番台、E3系こまちのR23～R26を改造したL54、L55を除き、400系つばさとの共通運行だったことや最高時速が240km/hだった。そのため、200系やE4系マックスとの併結は最高時速を240km/hに抑制して運行。これは、2008年12月に登場したE3系2000番台つばさもE2系、E5系と連結するまで同様。E3系こまちもE2系、E5系との連結を除き、200系の連結時は最高時速を240km/hに抑制して運行。E5系の場合、加速度などをE3系こまち、E3系つばさの性能に合わせ、最高時速を275km/hに抑制して運行。
| 順位 | 名前 | スコア | 称号 | 打鍵/秒 | 正誤率 | 時間(秒) | 打鍵数 | ミス | 問題 | 日付 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | うあっｍ | 20000 | E2系0番台はやて | 20.0 | 100% | 0.1 | 2 | 0 | 1 | 2026/10/06 |
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