もしSLスチーム号が阪急を走っていたら 1
京都鉄博のSLスチーム号が阪急線を走行!?（妄想）
ルート 梅小路～架空の連絡線～阪急大阪梅田までC62-2+C61-2が先頭で運行。動輪、車輪は狭軌、標準軌でも走行可の特注品、可変動輪・車輪に交換。客車側も可変台車に交換。（高速走行にも対応済み。）防火基準、騒音基準等すべてクリア。阪急大阪梅田でSLは一度、客車を架空の転車台へと移動・切り離し、阪急7000系+8000系を連結。8000系は2両編成の8032、7000系は6両編成の7003。組成は十三、大阪梅田寄りからC62-2+C61-2Mc1 8032-Tc8152+Mc7003-M'7503-T7563-T7573-M7603-M'c7103+SLスチーム号の客車。車籍は8000系の空き番であるMc1 8036、Tc8156を付番することで、JRはもちろん、阪急の路線も走行可能。Tc8152、Mc7003は貫通幌で繋げているため、車内からの通り抜け可。8000系+7000系は客車を神戸三宮、新開地寄りに後退・連結。そして前進し、阪急8000系+7000系はC62-2、C61-2と連結。組成は神戸三宮、新開地寄りからSLスチーム号の客車+阪急7000系+阪急8000系+C61-2+C62-2。本来、阪急は全線、標準軌であるため、C62を含むSL、JRの車両は入れない。しかし、この架空の世界では軌間やSLの煤煙・騒音基準など、特注品の可変動輪・車輪に交換。客車側も可変台車。これらを満たしたからこそ、阪急線への乗り入れが出来るのだ。連結後は架空ならではの10号線から発車。まずは推進運転で大阪梅田を発車し、3複線の区間を走行したのち、十三に到着。そして、十三を発車後は神崎川、園田、塚口、武庫之荘を通過し、武庫川の鉄橋を渡り、西宮北口に到着。その後は夙川、岡本に停まり、六甲の山麓をバックに走り、折り返し地点の神戸三宮に到着。（芦屋川、御影、六甲、王子公園、春日野道は通過。）※1 なお、これらはあくまで架空、いわゆるフィクションであり、実在する運行計画ではない。※2 SLスチーム号は京都鉄道博物館の構内のみの運行。
| 順位 | 名前 | スコア | 称号 | 打鍵/秒 | 正誤率 | 時間(秒) | 打鍵数 | ミス | 問題 | 日付 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | さくらいけいわ | 7411 | 阪急6300系 | 7.4 | 99.3% | 19.7 | 147 | 1 | 8 | 2026/11/10 |
| 2 | うるどくん | 5461 | 阪急8000系 | 5.8 | 93.5% | 24.9 | 146 | 10 | 8 | 2026/11/10 |
| 3 | ６７ | 4701 | 阪急8300系 | 4.8 | 97.9% | 30.2 | 145 | 3 | 8 | 2026/11/09 |
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問題文
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(きょうとてつどうはくぶつかん)
京都鉄道博物館
汽笛を鳴らして発車！（C62-2+C61-2の汽笛）
(－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－)
架空の連絡線
※実際のSLスチーム号は京都鉄道博物館の構内のみの運行。
(おおさかうめだ)
大阪梅田
※実際のSLスチーム号は京都鉄道博物館の構内のみの運行。
(じゅうそう)
十三
※実際のSLスチーム号は京都鉄道博物館の構内のみの運行。
(にしのみやきたぐち)
西宮北口
※実際のSLスチーム号は京都鉄道博物館の構内のみの運行。
(しゅくがわ)
夙川
※実際のSLスチーム号は京都鉄道博物館の構内のみの運行。
(おかもと)
岡本
※実際のSLスチーム号は京都鉄道博物館の構内のみの運行。
(こうべさんのみや)
神戸三宮
※実際のSLスチーム号は京都鉄道博物館の構内のみの運行。