207系 Y1
9月24日に網干総合車両所本所へ入場した207系。
207系はJR西日本の直流通勤形電車。現在も網干総合車両所明石支所に所属し、JR神戸、京都線などで運行。207系Y1が2026年9月24日に網干総合車両所本所へ入場。Y1は2両編成で、長期間にわたり休車。S19と併結した5両編成で、網干総合車両所本所へ回送。Y1が入場したことで、今後の動向が注目される。なぜ、自走ではなく、S19が伴車で網干総合車両所本所へ回送された理由はJR西日本の公式情報ではないため、直ちに断言は難しいが、長期間の休車だったことと、保安上の理由のためか、Y1の自走ではなくS19が伴車で回送。外観上は、マグサイン式運行番号が残置、種別表示機を回転幕からフルカラーLEDに交換。以上のことから廃車以外の入場の可能性が高い。廃車の場合、吹田や幡生へ向かうことが多い。加えて、編成記号をY1に変更していること、種別表示機も交換しているため、廃車以外の入場であれば、網干総合車両所本所で間違いないだろう。（廃車の場合、編成記号を変更せずに直ちに車籍を抹消。加えて種別表示機の交換なども行われずに回送される。）ただ、通常の検査が2023年3月2日で4年経過したわけではないため、機器更新、体質改善工事による播但線、加古川線への転用や2000番台とクモハを差し替える流れのいずれかが考えられるだろう。（予想。）2000番台は編成数の都合上、3連1本のみ、必ず1000番台以前の4連と固定編成を組まなければならない制約がある(現在、207系2000番台のS61と1000番台T10で組成で運行。)ことや、直近でS64の3連が入場(2026年9月18日。)したことから、クモハ207のトレードによる1000、2000番台異種VVVF混成編成解消の起こりうる想定もある。なお、これらはあくまでタイピング作成者や鉄道ファンの予想、仮定とするもので、JR西日本の公式発表ではないことを留意する必要がある。しかし、Y1が網干総合車両所本所へ回送されたのは事実であるため、今後の動向が注目される。
| 順位 | 名前 | スコア | 称号 | 打鍵/秒 | 正誤率 | 時間(秒) | 打鍵数 | ミス | 問題 | 日付 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | アリス | 20000 | 207系0番台 | 20.0 | 100% | 0.1 | 2 | 0 | 1 | 2026/09/30 |
| 2 | モノパスだいすき | 20000 | 207系0番台 | 20.0 | 100% | 0.1 | 2 | 0 | 1 | 2026/10/01 |
| 3 | かい | 20000 | 207系0番台 | 20.0 | 100% | 0.1 | 2 | 0 | 1 | 2026/10/02 |
| 4 | さくらみこ | 20000 | 207系0番台 | 20.0 | 100% | 0.1 | 2 | 0 | 1 | 2026/10/07 |
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