200系新幹線、E3系こまち（K47、R26）

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Gajyumaru いいね2 お気に入り登録

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タグ鉄道電車秋田新幹線 JR東日本 E3系こまち

200系新幹線、E3系こまち。

※ご注意、実車のR26はE2系、E5系との併結運転であるが、このタイピングではR26も200系新幹線併結運転対応の想定とする。（E3系こまちとの連結運用は1999年12月4日まで設定された。自動解結装置などは同年9月21日以降はK編成による連結運用が消滅。連結運用消滅後も点検こそ実施されていた（非常用連結器として）が、E3系こまち、400系つばさ、E3系つばさの連結運用には使用されていなかったため。）新幹線200系電車は国鉄が開発した新幹線電車。K編成の8、10号車の222形には併結用連結器および自動解結装置を搭載。この222形は先頭車両に400系つばさ、E3系こまち、E3系つばさの併結ができる連結器。自動解結装置付き。E3系0番台5次車、6次車は2002年から2005年にかけて製造されたE3系こまち。R26は6次車に区分される。2005年7月から2014年3月までは全車指定席のこまちやはやて、自由席ありのやまびこ、なすのでも運用された。最後まで残存した5次車のR21、R22はやまびこ、なすので運用され、繁忙期には盛岡～東京間の臨時、はやての運用に充当される場合もあったが、2020年10月で2編成とも定期運用から離脱。その後、R21、R22は2021年付けで廃車、解体され、0番台は全廃。E3系こまちの保存車がいない不運な新幹線電車。E2系や400系つばさ、E1系マックス、E4系マックス、200系（K47を含む。）では保存車もあるが、E3系こまち、E3系つばさは保存車が存在しない。それでも、E3系こまち、E3系つばさの存在が無ければE6系スーパーこまち、E8系つばさが存在していなかった。

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