京王の車両形式（5000～9000）
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5000系～9000系。おまけで新型車両、2000系も登場！
※ご注意、このタイピングでは営業用の車両の形式とするため、クハ、デハ、サハの記号は無しとする。紹介文は7000系の内容。おまけで2026年春頃に導入される新型車両、2000系も追加するが、こちらは2000系の表記とする。9000系は1984年に登場し、190両が製造された京王線用の通勤電車。7000系の制御装置はIGBTを用いたVVVFインバータ制御。メーカーは日立。一見、7000系の制御装置はほとんど同じに見えるせいか、外観では判別が難しい。そこで、7000系の制御装置を型番と、それに該当する7000系を分かりやすく解説する。VFI-HR-2815Cは1C4M×2群制御のもので、コルゲート車体の7000系に搭載。搭載している7000系は7701、7703、7726～7728、7807の6編成。1C4Mは1両分の4つのモーターを制御。VFI-HR-2815Eも1C4M×2群制御、ビード車体の7000系に搭載。搭載している7000系は7721～7725、7801～7803の8編成。VFI-HR-1415B、この装置は1C4M制御のものでコルゲート車体の7000系に搭載。搭載している車両は、7701、7703、7726～7728の5編成。VFI-HR-1415Dも1C4M制御のもので、ビード車体の7000系に搭載。搭載している車両は、7721～7725、7423～7425の8編成。VFI-HR-2415Gは1C2M×2群制御のもので、7421、7422に搭載。これは、競馬場線で編成単独の運用にも入るため、故障時に1群を解放して自力走行も可能だ。同じ制御装置でも5種類ある7000系。今後、2両編成は事業用電車、デヤ901、デヤ902以外、全廃となる見込みであるため、制御電動車に乗客が乗車できる7000系はすぐに廃車する可能性は低いが、早めの乗車、記録をお勧めする。称号 京王新5000系、京王新2000系、京王7000系、京王8000系、京王9000系、京王6000系。
| 順位 | 名前 | スコア | 称号 | 打鍵/秒 | 正誤率 | 時間(秒) | 打鍵数 | ミス | 問題 | 日付 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | アンドウトオル | 932 | 京王6000系 | 0.9 | 100% | 61.1 | 57 | 0 | 6 | 2026/05/08 |
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問題文
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(５０００けい)
5000系
(７０００けい)
7000系
(８０００けい)
8000系
(９０００けい０ばんだい)
9000系0番台（8両編成 9701～9708。）
(９０００けい３０ばんだい)
9000系30番台（10両編成 9731～9749、9730。）
(２０００けい)
2000系