E501系（K704）

※ご注意、このタイピングではK704。また、紹介文に記載している内容などはあくまでも作成者の予想とする。E501系は1995年に登場したJR東日本の交直流通勤形電車。E501系は予備編成がないため、取手駅以北で120km/h運転が可能なE501系の限定運用と403、415系で代走可能な運用とに分けられていた。実際に検査や整備などで403、415系が代走する際は交流区間各駅で代走期間と該当する時刻の4扉車が3扉車に変更される旨が表示されていた。同じ4扉車で、130km/h運転が可能なE531系が2005年に登場したことや転用対応の改造工事開始に伴いE531系による代走の機会が増加し、E501系は2007年2月21日を最後に常磐線土浦以南での所定運用を終了。2007年3月改正以降本編成と付属編成は別運用となった。車内の停車駅案内図はE531系と同じものに交換。実際には改正に先立つ2007年2月27日から、K752編成が水戸線および常磐線・友部、勝田間で営業運転を開始。行先表示器は、従来前面が黒地白文字・側面が白地黒文字の幕式のものであったが、運用区間の変更に伴って青地白文字の幕に交換。また、同時に車内自動放送はほぼE531系に準じたものに変更。（ただし、出口案内は追加されておらず、乗換案内のみのままである）後に車内LEDの表示変更などの更新（駅接近時の「まもなく ○○」の表示や、運行障害情報の表示）が実施されている。2016年3月26日のダイヤ改正において付属編成（5両）の運用が見直され、付属編成に関しては水戸線（小山～友部、勝田間）のみの運用となったが、2017年10月14日のダイヤ改正で朝の1往復のみ水戸、いわき間での運用が復活。その後、2018年になって水戸線内の小山、小田林間の交直セクションで本系列の故障が頻発したせいか、9月5日から水戸線での運用を全てE531系に変更。E501系の運用は水戸以北での常磐線のE531系の付属編成で運行。K754以外の付属編成のうち、K751は2025年8月に廃車。K752、K753は他社譲渡の可能性がある。