E501系 K752

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Gajyumaru いいね2 お気に入り登録

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タグ鉄道電車 JR東日本 E501系常磐線、水戸線

JR九州への譲渡が確定されたE501系。

※ご注意、このタイピングではK752。また、紹介文に記載している内容などはあくまでも作成者の予想とする。E501系は1995年に登場したJR東日本の交直流通勤形電車。K752は2025年9月8日、反射板を装着。そして同月9日、JR貨物の電気機関車牽引による甲種輸送で回送。K752はK753共々、西小倉へと向かった。ところが、山陽本線が大雨で大阪、吹田で抑止。その後、吹田を発車するも、神戸、鷹取にある神戸貨物ターミナルには予定していた時刻を大幅に遅延。西条でも抑止され、山陽本線の広島以西での運転を見合わせたせいか、運転再開はしたものの、予定していた11日、西小倉の到着ができなくなった。それでも、1日遅れだったが、無事、西小倉に到着。現在、小倉総合車両センターへ入場中。作成者の予想としては小倉～門司、下関間の関門トンネル区間での運行。というのも、鹿児島本線の一部の駅に3ドア用のホーム柵がある駅がある。そのため、南福岡、小倉間の一部の普通列車停車駅にホーム柵が設置されている駅があるせいか、これを改修しなければ普通列車では使えない。とはいえ、E501系が常磐線を120km/hを爆走していたこともあり、E501系が九州地区での120km/hで爆走する姿を見てみたいものだ。それはさておき、形式はEを外し501系、Q501系、K501系になるのか、新形式になるのか。もちろん、頭にあるEは外すだろう。（EはJR東日本の形式称号。JR東日本以外では使えないため。）ただ、501という形式は残る可能性はある。当然、Eを外し501系となる。あるいは頭にQかKを追加してQ501系、K501系となる案もある。E501系が何故、JR九州への譲渡の理由。これについてはK752と一緒に甲種輸送されたK753で解説とする。

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