京王7000系 10両編成 その1
7721～7725。ビードプレス車。
京王7000系は京王線用の通勤電車で、現在も京王ライナー以外の京王線の特急、各駅停車などで運行。2026年3月現在も京王線用の通勤電車として運行する7000系。京王7000系に限らず、鉄道車両を見ていると、同じ形式でも、ある編成は長く活躍する一方、別の編成は比較的早い段階で廃車となることがある。その理由は、単純な「車齢」だけではない。様々な理由があるが、今回は2つ解説する。（続き。）5、車両の編成両数の変化も廃車につながる。意外と重要なのが、路線側の事情である。例えば8両編成を必要としていた路線で利用者が減少し、6、4両編成でも対応できるようになれば、余剰となる車両が発生する可能性がある。逆に、都営新宿線のように、ホーム延伸や輸送力増強によって、より長い編成が必要になる場合もある。このような変化によって、車両そのものに大きな問題がなくても、運用上必要なくなるケースがある。10-300形がこれに該当。車齢こそ若かったものの、10両編成化などが進み、10-300形の1、2次車（E231系ベース。）のうち、10両編成化された編成を除き、廃車されたものである。つまり、0系のように同一形式で置き換えというものである。6、新型車両の投入順でも差が生まれる。新型車両への置き換えも、廃車時期の差を生む大きな要因だ。例えば、同じ形式が100両残っていたとしても、新型車両が一度に100両導入されるとは限らない。まず20両、次に30両、その後に50両というように、数年かけて段階的に置き換えることがある。その場合、同じ形式の中でも、最初に置き換えられた編成と最後まで残る編成で、廃車時期に数年の差が生じる。さらに、製造時期の違いや編成ごとの仕様差があれば、置き換えの優先順位が変わる可能性もある。京王7000系は現在も運行中だが、2027年度以降、廃車再開の見込み。
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