大船渡線（廃線区間含む）
JR東日本 大船渡線（一ノ関～気仙沼（～陸前高田～大船渡～盛））
JR東日本が運営する
大船渡線のタイピングです。
大船渡線は、非常に遠回りをしている路線で、空中から見ると、その姿はまるで龍だから、愛称は「ドラゴンレール大船渡線」と名付けられている。陸中門崎から突然北の摺沢に向かって、再び千厩に南下している、あまりにも無駄なルートは、政友会の圧力によって生まれ、我田引鉄のいい例である。
現在、気仙沼から先は、東日本大震災の津波等で被災してしまったため、BRTによる復旧となっている。最初から、鉄道で復旧することを諦めたとしか思えないBRTの復旧。結局のところ諦めました。
果たして、BRTで復旧したのがよかったのか、莫大な費用は掛かるが鉄路で復旧して、観光客を取り戻した方がよかったのか…。その答えは、この先の沿線住民や普段の利用客にゆだねるしかない。
2015年には沿線自治体はすべてBRT転換を受け入れたという結論は出ており、2020年4月1日に、気仙沼から先の盛は鉄道路線としては完全に廃線となった。
問題は、被災したのち、廃線前の状態で出題します。
大船渡線のタイピングです。
大船渡線は、非常に遠回りをしている路線で、空中から見ると、その姿はまるで龍だから、愛称は「ドラゴンレール大船渡線」と名付けられている。陸中門崎から突然北の摺沢に向かって、再び千厩に南下している、あまりにも無駄なルートは、政友会の圧力によって生まれ、我田引鉄のいい例である。
現在、気仙沼から先は、東日本大震災の津波等で被災してしまったため、BRTによる復旧となっている。最初から、鉄道で復旧することを諦めたとしか思えないBRTの復旧。結局のところ諦めました。
果たして、BRTで復旧したのがよかったのか、莫大な費用は掛かるが鉄路で復旧して、観光客を取り戻した方がよかったのか…。その答えは、この先の沿線住民や普段の利用客にゆだねるしかない。
2015年には沿線自治体はすべてBRT転換を受け入れたという結論は出ており、2020年4月1日に、気仙沼から先の盛は鉄道路線としては完全に廃線となった。
問題は、被災したのち、廃線前の状態で出題します。
| 順位 | 名前 | スコア | 称号 | 打鍵/秒 | 正誤率 | 時間(秒) | 打鍵数 | ミス | 問題 | 日付 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | いけざき | 6608 | 特急 | 6.7 | 98.3% | 34.5 | 232 | 4 | 25 | 2024/03/26 |
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問題文
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一ノ関(いちのせき)
真滝(またき)
陸中門崎(りくちゅうかんざき)
岩ノ下(いわのした)
陸中松川(りくちゅうまつかわ)
猊鼻渓(げいびけい)
柴宿(しばじゅく)
摺沢(すりさわ)
千厩(せんまや)
小梨(こなし)
矢越(やごし)
折壁(おりかべ)
新月(にいつき)
気仙沼(けせんぬま)
鹿折唐桑(ししおりからくわ)
上鹿折(かみししおり)
陸前矢作(りくぜんやはぎ)
竹駒(たけこま)
陸前高田(りくぜんたかた)
脇ノ沢(わきのさわ)
など
小友(おとも)
細浦(ほそうら)
下船渡(しもふなと)
大船渡(おおふなと)
盛(さかり)
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