阪急7000系（7001）

実車の7001は6両、正確には8両。（8000系8042が連結しているため）（8042-8192）+7001-7501-7561-7571-7601-7101。※ご注意、このタイピングでは1984、2021年4月以降の編成表とする。阪急7000系7001は1981年に新製され、神戸線に導入。1984年には7551、7581を連結し、8両で神戸線を走行。2014年には7551、7581が脱車された上で6両化、脱車された2両は7021に組み込んだ上で、7021に組み込まれていた6000系6671、6681を置き換えている。7001の前面窓下には、着脱式の転落防止幌を設置するためのフックが増設されている。2024年3月現在も西宮車庫に所属し、8000系8042と連結しての2+6両で神戸本線の特急、普通などで運用されている。8042が10両固定運用の代走している場合は、単独6両で今津線を走行。7001、8000系8042は、どちらも基本的には神戸線の特急、普通などで運用されているが、7001のみ、6両編成であるせいか、8042を切り離し、7001の単独6両となり今津線で運用されることもある。2024年3月現在、8000系8042と連結で2+6両で神戸本線の特急、普通などで運用中。（7001のみ、代走運用あり。7003、7023も同様。2024年3月現在、7023が今津線代走運用中。7030+7090が正雀で誘導障害試験が行われたため、出場試運転を実施したのち、返却回送されると思われる。もちろん、特急、普通などの営業列車は記載するが、回送、試運転等の非営業列車は記載しない。ただし、「〇月〇日に出場試運転を実施、返却回送、〇月〇日に入場回送された」は記載する。7023はその7030+7090が運用復帰となれば、8035を連結し、本線の特急、普通などの運用復帰の見込み。あくまでも予想に留めるが、2023年9月から休車している8035、今津線代走運用中の7023が機器更新、リニューアルが施工となると、8035側の8155を8955となる可能性が考えれれる。7023は従来通りの機器更新、リニューアルとなる思われる）※ご注意、記載している車両、路線、運用、列車、内容、動向などはあくまでも作成者の見たまま、見解、予想、推測とする。