車を速くしていくタイピング
(難しいこと・ω・分からんの)
| 順位 | 名前 | スコア | 称号 | 打鍵/秒 | 正誤率 | 時間(秒) | 打鍵数 | ミス | 問題 | 日付 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 陰窩矛 | 6288 | スープラくらい | 6.5 | 95.9% | 90.0 | 591 | 25 | 37 | 2025/03/21 |
| 2 | GT-R | 5755 | FK8シビックくらい | 5.8 | 97.9% | 90.0 | 529 | 11 | 32 | 2024/12/25 |
| 3 | ダイソー | 4588 | スイスポくらい | 4.7 | 96.6% | 90.0 | 428 | 15 | 27 | 2025/05/07 |
| 4 | GT-R | 4500 | スイスポくらい | 4.7 | 95.7% | 90.0 | 424 | 19 | 27 | 2025/04/30 |
| 5 | ベロベロバー | 4366 | スイスポくらい | 4.5 | 95.3% | 90.0 | 413 | 20 | 26 | 2025/04/06 |
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問題文
(ぼろぼろのしゃーし)
ボロボロのシャーシ
(みぞのないたいや)
溝のないタイヤ
(ひりきなえんじん)
非力なエンジン
(３そくａｔ)
3速AT
(おもすて)
重ステ
(どらむぶれーき)
ドラムブレーキ
(とーしょんびーむしきさすぺんしょん)
トーションビーム式サスペンション
(ふつうのしゃーし)
普通のシャーシ
(のーまるたいや)
ノーマルタイヤ
(さんきとうえんじん)
三気筒エンジン
(４そくａｔ)
4速AT
(ぱわーすてありんぐ)
パワーステアリング
(でぃすくぶれーき)
ディスクブレーキ
(すとらっとしきさすぺんしょん)
ストラット式サスペンション
(ちょくれつよんきとうえんじん)
直列四気筒エンジン
(５そくｍｔ)
5速MT
(かへんばるぶたいみんぐりふときこう)
可変バルブタイミング・リフト機構
(りあすぽいらー)
リアスポイラー
(せみれーしんぐたいや)
セミレーシングタイヤ
(くいっくすてあ)
クイックステア
(ろーたりーえんじん)
ロータリーエンジン
(かるいしゃーし)
軽いシャーシ
(たーぼちゃーじゃー)
ターボチャージャー
(すぴーどりみったーかいじょ)
スピードリミッター解除
(だぶるうぃっしゅぼーんしきさすぺんしょん)
ダブルウィッシュボーン式サスペンション
(６そくｍｔ)
6速MT
(きょうかくらっち)
強化クラッチ
(きょうかばるぶすぷりんぐ)
強化バルブスプリング
(だいようりょうらじえーたー)
大容量ラジエーター
(ｖがた６きとうえんじん)
V型6気筒エンジン
(ぶーすとあっぷ)
ブーストアップ
(すーぱーちゃーじゃー)
スーパーチャージャー
(まるちりんくしきさすぺんしょん)
マルチリンク式サスペンション
(れーしんぐたいや)
レーシングタイヤ
(ｇｔういんぐ)
GTウイング
(だいようりょうばってりー)
大容量バッテリー
(もーたー)
モーター
(ｖがた８きとうえんじん)
V型8気筒エンジン
(７そくｄｃｔ)
7速DCT
(れぶりみったーかいじょ)
レブリミッター解除
(しーけんしゃるついんたーぼ)
シーケンシャルツインターボ
(ｖがた１０きとうえんじん)
V型10気筒エンジン
(にゅるぶるくりんくきたこーすでてすと)
ニュルブルクリンク北コースでテスト
(てっていてきなけいりょうか)
徹底的な軽量化
(にゅうねんなせってぃんぐ)
入念なセッティング
(あいるとんせな)
アイルトン・セナ
(ぴっとにゆうしゅうなすたっふ)
ピットに優秀なスタッフ
(んばぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ)
ンバァァァァァァァァァァァァァァァァァァァァァァァァァ