車を速くしていくタイピング

(難しいこと・ω・分からんの)
順位 | 名前 | スコア | 称号 | 打鍵/秒 | 正誤率 | 時間(秒) | 打鍵数 | ミス | 問題 | 日付 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | あ | 6200 | スープラくらい | 6.4 | 95.8% | 90.0 | 583 | 25 | 37 | 2025/06/11 |
2 | にほんじんです | 5933 | FK8シビックくらい | 6.2 | 94.6% | 90.0 | 566 | 32 | 37 | 2025/06/09 |
3 | GT-R | 5755 | FK8シビックくらい | 5.8 | 97.9% | 90.0 | 529 | 11 | 32 | 2024/12/25 |
4 | つりびと | 4833 | 86くらい | 5.1 | 93.5% | 90.0 | 467 | 32 | 28 | 2025/06/11 |
5 | @てん | 4655 | スイスポくらい | 5.2 | 90.0% | 90.0 | 471 | 52 | 30 | 2025/06/20 |
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問題文
(ぼろぼろのしゃーし)
ボロボロのシャーシ
(みぞのないたいや)
溝のないタイヤ
(ひりきなえんじん)
非力なエンジン
(3そくat)
3速AT
(おもすて)
重ステ
(どらむぶれーき)
ドラムブレーキ
(とーしょんびーむしきさすぺんしょん)
トーションビーム式サスペンション
(ふつうのしゃーし)
普通のシャーシ
(のーまるたいや)
ノーマルタイヤ
(さんきとうえんじん)
三気筒エンジン
(4そくat)
4速AT
(ぱわーすてありんぐ)
パワーステアリング
(でぃすくぶれーき)
ディスクブレーキ
(すとらっとしきさすぺんしょん)
ストラット式サスペンション
(ちょくれつよんきとうえんじん)
直列四気筒エンジン
(5そくmt)
5速MT
(かへんばるぶたいみんぐりふときこう)
可変バルブタイミング・リフト機構
(りあすぽいらー)
リアスポイラー
(せみれーしんぐたいや)
セミレーシングタイヤ
(くいっくすてあ)
クイックステア
(ろーたりーえんじん)
ロータリーエンジン
(かるいしゃーし)
軽いシャーシ
(たーぼちゃーじゃー)
ターボチャージャー
(すぴーどりみったーかいじょ)
スピードリミッター解除
(だぶるうぃっしゅぼーんしきさすぺんしょん)
ダブルウィッシュボーン式サスペンション
(6そくmt)
6速MT
(きょうかくらっち)
強化クラッチ
(きょうかばるぶすぷりんぐ)
強化バルブスプリング
(だいようりょうらじえーたー)
大容量ラジエーター
(vがた6きとうえんじん)
V型6気筒エンジン
(ぶーすとあっぷ)
ブーストアップ
(すーぱーちゃーじゃー)
スーパーチャージャー
(まるちりんくしきさすぺんしょん)
マルチリンク式サスペンション
(れーしんぐたいや)
レーシングタイヤ
(gtういんぐ)
GTウイング
(だいようりょうばってりー)
大容量バッテリー
(もーたー)
モーター
(vがた8きとうえんじん)
V型8気筒エンジン
(7そくdct)
7速DCT
(れぶりみったーかいじょ)
レブリミッター解除
(しーけんしゃるついんたーぼ)
シーケンシャルツインターボ
(vがた10きとうえんじん)
V型10気筒エンジン
(にゅるぶるくりんくきたこーすでてすと)
ニュルブルクリンク北コースでテスト
(てっていてきなけいりょうか)
徹底的な軽量化
(にゅうねんなせってぃんぐ)
入念なセッティング
(あいるとんせな)
アイルトン・セナ
(ぴっとにゆうしゅうなすたっふ)
ピットに優秀なスタッフ
(んばぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ)
ンバァァァァァァァァァァァァァァァァァァァァァァァァァ