特急雷鳥33号　金沢行き

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琵琶湖3411M@関西在住鉄オタいいね9 お気に入り登録

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2011年の雷鳥廃止まで残った列車です。

みなさんこんにちは琵琶湖3411Mです。
さて今回は1964年から47年間北陸特急として走り続けた名列車、特急雷鳥33号金沢行きのタイピングを作りました。
雷鳥は1964年から営業運転を開始しました。使用車両は481系11両編成でした。その後本数を伸ばして最大で雷鳥は19往復まで増発しました。その後スーパー雷鳥の登場により最大で23往復と現在とほぼ変わらないような本数でした。しかし681系の登場により一部雷鳥が雷鳥（サンダーバード）に変更され、2001年に683系が投入されたことによりスーパー雷鳥は営業運転を終了しました。しかし向日町所属の485系は10編成中6編成にパノラマグリーン車クロ481-2000を連結しました。そして2009年ダイヤ改正で雷鳥が10往復から5往復に減少し、そして9編成残っていたうちクロ481-2000を連結していない3編成が定期運用を離脱しました。そして車両入れ替えを行い、余剰車は183系に改造されることもありました。
しかし2010年ダイヤ改正で雷鳥定期運用は1往復のみとなり、この時点で残っていた編成はA1〜A6,A10だったがダイヤ改正と同時にA2、A10が運用を離脱、夏の臨時運転後にA5も運用離脱、冬の臨時運転後にA4も定期運用を離脱しました。この時点で残っていたのはA1、A3、A6編成のみです。
そして2011年3月11日、今回のタイピングである特急雷鳥33号を以て、運用を離脱しました。そして2011年8月15日のA1編成廃車回送で全車が廃車、解体されました。
1964年から実質47年に渡り北陸本線のエース特急として活躍し続けた雷鳥号。いつかその名前が蘇って欲しいです...
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称号　サンダーバード＞スーパー雷鳥＞雷鳥＞しらさぎ＞おはようエクスプレス＞おやすみエクスプレス＞新快速＞快速＞普通＞回送
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