JR大和路線301K快速 JR難波行き
土休日限定の数少ない201系の快速列車です。
みなさんこんにちは琵琶湖3411Mです。
さて今回は数少ない201系の快速列車、301KのJR難波行きのタイピングを作りました。
201系。1981年に中央快速線でデビューし、その後京葉線・京阪神緩行線・武蔵野線・青梅線・大阪環状線・大和路線に活躍の場を広げた通勤列車です。
この201系は回生ブレーキ付きの電機子チョッパ制御を採用している車両。しかし不具合などの影響で他の車両への実用化はされず、本格的に実用化されたのは201系のみです。
しかしこの201系も老朽化が進み、運用路線から続々撤退し、現在はJR西日本の大和路線運用が残ったのみです。大和路線でも網干所属の221系が転入してくるため、2024年には全車引退する予定です。
現在、車籍が残っているのはJR東日本に所属しているクハ201-1の1両と、JR西日本の吹田総合車両基地奈良支所所属の6両11本の66両、総勢67両のみです。また、森ノ宮と宮原に1本ずつ疎開されているため、現在は54両が営業運転に就いています。（総製造数÷現在の所属両数）で計算する所属率は約15.2%と残りわずかです。
もし201系が2024年ダイヤ改正で運用を終了するなら、あと4ヶ月しか見ることができないです。乗る機会があれば乗ってみてください。モーター音最高です()
また、普段は201系はJR難波〜王寺間の普通運用にしか就かないため、王寺以東に入線するのは珍しいです。
コメントは大歓迎です。むしろたくさんしてください。ただし、アンチコメントはおやめください。アンチをし、改善の余地がないと見做された場合、削除、出禁にします。チートも同罪です。
称号 臨時特急まほろば＞やまとじライナー＞大和路快速＞直通快速（一部指定席）＞区間快速（一部指定席）＞快速＞直通快速＞区間快速＞普通＞回送
※一部指定席とはうれシートのことです。
ランキング登録の際いいねを押していただけると嬉しいです。
さて今回は数少ない201系の快速列車、301KのJR難波行きのタイピングを作りました。
201系。1981年に中央快速線でデビューし、その後京葉線・京阪神緩行線・武蔵野線・青梅線・大阪環状線・大和路線に活躍の場を広げた通勤列車です。
この201系は回生ブレーキ付きの電機子チョッパ制御を採用している車両。しかし不具合などの影響で他の車両への実用化はされず、本格的に実用化されたのは201系のみです。
しかしこの201系も老朽化が進み、運用路線から続々撤退し、現在はJR西日本の大和路線運用が残ったのみです。大和路線でも網干所属の221系が転入してくるため、2024年には全車引退する予定です。
現在、車籍が残っているのはJR東日本に所属しているクハ201-1の1両と、JR西日本の吹田総合車両基地奈良支所所属の6両11本の66両、総勢67両のみです。また、森ノ宮と宮原に1本ずつ疎開されているため、現在は54両が営業運転に就いています。（総製造数÷現在の所属両数）で計算する所属率は約15.2%と残りわずかです。
もし201系が2024年ダイヤ改正で運用を終了するなら、あと4ヶ月しか見ることができないです。乗る機会があれば乗ってみてください。モーター音最高です()
また、普段は201系はJR難波〜王寺間の普通運用にしか就かないため、王寺以東に入線するのは珍しいです。
コメントは大歓迎です。むしろたくさんしてください。ただし、アンチコメントはおやめください。アンチをし、改善の余地がないと見做された場合、削除、出禁にします。チートも同罪です。
称号 臨時特急まほろば＞やまとじライナー＞大和路快速＞直通快速（一部指定席）＞区間快速（一部指定席）＞快速＞直通快速＞区間快速＞普通＞回送
※一部指定席とはうれシートのことです。
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| 順位 | 名前 | スコア | 称号 | 打鍵/秒 | 正誤率 | 時間(秒) | 打鍵数 | ミス | 問題 | 日付 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ヒョーゴスラビア | 8202 | 臨時特急まほろば | 8.5 | 96.2% | 8.9 | 76 | 3 | 9 | 2026/04/21 |
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問題文
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(なら)
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(しんいまみや)
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JR-Q19
(ｊｒなんば)
JR難波
JR-Q17、ここまでプレイありがとうございました！次作をお楽しみに！