阪急8000系（8034）

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8000系。

8034-8154。実車の8034は2両、正確には4両。（8030と連結しているため）ご注意、このタイピングでは3号車は8034、4号車は8154とする。阪急8000系8034は1993年に新製され、宝塚線に導入された。2023年現在も平井車庫に所属し、宝塚線で運用している。通勤特急設定前には特急日生エクスプレス、通勤急行における増結対応車として、2015年3月の通勤特急設定後から2022年12月ダイヤ改正までは10両固定運用の十三、大阪梅田側の2両として運用されていた。通勤特急は平井車庫を10両で出庫し、川西能勢口発大阪梅田行き通勤特急、折り返し回送として1往復、または2往復したのち入庫する運用となっていたが、2022年12月17日のダイヤ改正で、通勤特急における10両運転廃止により、増結車としての役割が終了。2023年2月より、8030を石橋阪大前側、8034を箕面側に連結した4両となり、新たに箕面線の線内運用で運転を開始している。2023年11月現在、8030と連結した4両で、箕面線で運用中。2023年11月現在も運用される6000系、7000系、8000系における増結、支線用車両は7031、7034+7035、8030+8034、8031、8032、8033、8035、8040+8041、8042、8200系、6000系6016で、そのうち、8032、8035、8042は6両編成の7001、7003、7023と連結し、特急、普通などで運用されている。8040+8041は4両編成の7024と連結し、宝塚線の急行、準急、普通で運用されている。8031、8033、8200系、6000系6016は8両編成の7000系7010、7002、7007、7008、7009と連結し、通勤特急の10両編成で運用されている。6000系6016は他の6000系が神戸線からの運用離脱、および7000系と入れ替わりで宝塚線へ転属したせいか、2023年11月現在、6016が神戸線の本線における唯一の6000系。7000F、7020、7021は予備編成。7000F、7021、7020は基本的には特急、普通などの8両で運用されている。※ご注意、記載している車両、路線、運用、列車、内容、動向などはあくまでも作成者の見たまま、見解、予想、推測とする。

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