阪急8200系（8201）

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8200系。

8201-8251。実車の8201は2両、正確には10両。これは、7000系7008と連結しているため。この場合は8201-8251+7008-7508-7558-7568-7578-7588-7608-7108。※ご注意、実車は7000系7008が連結しているため、10両編成としているが、このタイピングでは8201の2両のみで、1号車は8201、2号車を8251とする。阪急8200系は1995年に導入された通勤電車。8200系は10両編成の通勤急行、その後は改造の上、特急、通勤特急の10両増結にも運用していた。2024年3月現在、8201は7000系7008と連結で運用中。2024年3月現在、10両固定には7000F、7010、7007、7008、7009、7010。7020、7021については基本的には特急、普通などで運用する。10両固定、予備で運用中の7000F、7002、7007、7008、7009、7010、7020を6両化し、今津線へ。7000F、7002、7007、7008、7009、7010、7020との入れ替わりで特急、普通などで運用されている7012、7013、7014、7017、7019、7021、7022、7027のうち、5本を10両固定、そのうち3本を予備編成と予想。ただ、西宮北口で行われているホームドアの設置工事の状況を作成者が確認すると、西宮北口のホームの嵩上げ工事が8両でストップしているせいか、神戸線における10両編成の廃止の可能性がある。となると、10両固定で運用されている7000F、7010、7007、7008、7009が固定運用を解除の上、特急、普通などの8両運用へ復帰の可能性も否定できない。そもそも7021、7020は基本的には特急、普通などで運用されていることが多いせいか、7021、7020に設置されている前面転落防止幌設置用フックは、7021、7020に設置した意味が無いと言わざるを得なくなっている状況である。※ご注意、記載している車両、路線、運用、列車、内容、動向などはあくまでも作成者の見たまま、見解、予想、推測とする。

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