E4系マックス、E3系つばさ（P1、L51）

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Gajyumaru いいね1 お気に入り登録

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E4系マックス、E3系つばさ。

E4系マックス、E3系つばさのP1、L51のタイピング。※ご注意、実際のE3系つばさは200系やまびこ、E2系の連結時はそのまま11号車～17号車となるが、E4系マックスが8両編成であるため、9号車、10号車が欠番となる。そこで、このタイピングではE4系マックスに合わせるため、11号車～17号車と記載するが、メモで9号車～15号車とする。E4系マックスはJR東日本在籍していた全車2階建ての新幹線電車。Maxで親しまれていた。E4系マックスの車体塗装は飛雲ホワイト、紫苑ブルーのツートーンで、境目に山吹イエローの帯が入る。先頭車には分割・併合装置が収められ、400系つばさやE3系つばさとの連結運転、またはE4系マックス同士の連結運転が可能である。基本編成はE1系の12両から8両に短縮。これは、輸送需要の多い時間帯の列車については2本連結した16両編成として需要の多寡に応じた運用を可能とする点と、東北新幹線の場合、400系つばさ、E3系つばさを併結する場合にプラットホーム有効長などの地上設備が新幹線車両の標準である25m級車両16両分であることから、併結相手の車両運用についても冗長性を持たせるためである。2本連結した16両編成の定員は1634人で高速鉄道車両としては世界最大級となる。E3系つばさは山形新幹線で運用されている新幹線電車。L51、L52（4次車）は1999年の新庄延伸開業用に増備されたE3系つばさ。制御装置はVVVFインバータ。日立GTO。L51はのL54と入れ替わる形で運用を離脱。2014年8月20日に新幹線総合車両センターへ回送。同年9月5日付けで廃車、解体された。E4系マックスはP1の8号車、E444-1が新潟市新津鉄道資料館で保存、展示されている。P1の8号車、E444-1を除き、P1の1号車～7号車、P2～P22、P51、P52、P81、P82は廃車、解体された。

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