京王8000系（8714）

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京王8000系。日立GTO-VVVF搭載車。

京王8000系は1992年に登場。京王電鉄で初のVVVF制御を導入した京王線用の通勤電車。2025年6月現在、8000系は機器更新に伴う若葉台入場中の8711、※8714（若葉台入場。）以外、すべて運用中。※8714は2025年6月中旬頃に運用を離脱。若葉台へ入場回送。全重検であることから、全般検査、重要部検査に伴う入場かと思われるが、そのついでに機器更新も同時に施工する可能性もある。1ヶ月後に試運転が実施されれば、通常検査となるが、1ヶ月以上経っても若葉台工場から出て来ない場合は、8714も機器更新に伴う入場も考えられる。京王電鉄が公表した鉄道事業における2025年度、設備投資計画の車両関連では9000系2編成のリニューアル、8000系1編成の機器更新、2000系2編成の新製を計画。9000系はいずれも10両編成、8000系は現在入場中の8711。8711の機器更新が完了すると、8000系の機器更新、車体修理が完了する見込み。8713、8714は日立GTOを搭載する8000系。8713、8714は機器更新を施工せずに廃車までこのまま....というわけにもいかない。（置き換えられる車両は7000系。8000系は廃車の対象外であるため。あるいは8713、8714は2026年度以降に機器更新を施工を予想。某サイトの情報が正確ではない可能性もあるため、京王電鉄が公式、いわゆる、正式に発表されるまでは予想に留めておく。）8000系は京王線系統の特急、各駅停車などで運行。8両編成は救援時を除き、7000系、9000系との連結や、ダイヤの乱れが生じた場合を除き、特急、急行などの優等種別での幅広い運用もできないため、8両編成は京王線系統の快速、各駅停車を中心に運行。10両編成は京王線系統の特急、各駅停車などで幅広く運行。※ご注意、記載している内容などはあくまでも作成者の個人的な予想であるため、京王電鉄へのお問い合わせは絶対にしないように。

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