京王7000系、8000系（7701、8701）

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Gajyumaru いいね2 お気に入り登録

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京王7000系、8000系。※ランダム。

※ご注意、このタイピングでは笹塚、新宿側を1号車のクハ7701、クハ8701。紹介文に記載している内容などはあくまでも作成者の予想とする。京王8000系は1992年に登場。京王電鉄で初のVVVF制御を導入した京王線用の通勤電車。京王7000系は1984年に登場し、190両が製造された京王線用の通勤電車。7000系、8000系は現在も京王ライナー以外の特急、各駅停車などで運行。今回、紹介する内容は都営車による特急誕生は考えられるのか。主に相模原線と調布以東、新線で運行されている都営車。2022年ダイヤまで、特急が定期列車で設定されたことがなく、都営車が京王車の代走で運行。10両編成に統一されたためか、特急を代走する頻度が増したように感じるが、今後も都営車による特急は設定されるのか。都営車による特急が設定されないのは、恐らく走行距離の精算が関係していると思われる。日中を基準にすると、京王八王子、高尾山口系統の特急に都営車を充てた場合、10時頃から17時頃まで京王線内を往復することになる。この場合、他社線での走行距離を合わせるために、京王の9000系が都営新宿線内をしばらく往復する必要が発生する。そうなるのであれば、無理にやらずに、自社の車両を自社線で使う方が効率的である。京王八王子、高尾山口系統の特急で都営車を使うことは難しいのだが、特急は相模原線でも設定がある。相模原線であれば、下りは区間急行、快速で橋本まで、橋本、新宿を特急で1往復、復路で本八幡へ戻るという行路が考えられる。しかし、そうなると、橋本では同じく特急から都営新宿線へ向かう車両と入れ替わるようになるが、やはり、そこまでするのならそれぞれ直通運用と地上運用に分けておいた方が効率的だ。更に、この場合都営新宿線に乗り入れをする運用が増加する可能性があり、9000系、5000系では賄えなくなる恐れもある。それ以降は7421、8714で解説する。（紹介文が1000文字以内のため。）2025年7月現在、7000系7701、8000系8701は京王八王子～笹塚、新宿間などを往復する特急、各駅停車などで運行。

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