京王7000系 7704、7805

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京王7000系。

※ご注意、このタイピングでは笹塚、新宿側先頭車、クハ7704、クハ7805。紹介文に記載している内容などは作成者の予想とする。京王7000系は京王線用の通勤電車。現在も京王ライナー、Mt.TAKAO号以外の特急、各駅停車などで運行。1987年12月にパンタグラフ付きのデハ7050形が製造され、5両編成に連結。デハ7154は神奈川県横浜市、金沢区にある東急車輛製造、現在の総合車両製作所、横浜事業所(J-TREC横浜)で製造。7704は2004年3月にVVVF化。4号車のデハ7054は電装を解除。デハ7054→サハ7554。笹塚、新宿寄りに連結された7805は1994年3月に愛知県名古屋市、熱田区にある日本車輌製造で新製。2005年にシングルアームパンタ化。2009年3月にVVVF化。7704、7805は2025年1月まで運行。7704、7805が引退となった推測としては、7704が運用に入ることが少なくなったせいか、高幡不動、若葉台で休むことが多かった。実際、2024年には7704が笹塚、新宿寄りに連結する2両編成で2+6の8両編成で、土休日を中心に運行。だが、近年は6両編成の引退が相次いでいるせいか、2025年現在は土休日も8000系の8両編成や、9000系の8両編成での運行。ただし、8000系、9000系の8両編成が故障や事故による修理、検査等で高幡不動、若葉台入場の際には車両不足が発生する。それを補うために、2+6や4+4の8両編成で運行。）2025年1月6日に7704+7805は若葉台へ臨時回送。7000系による臨時回送の場合、廃車に伴う回送が多い。しかし、1月7、8日に両編成の運用入りを確認。特急、各駅停車で運行。この特急、各駅停車が7704+7805にとって最後の運行。同月9日に若葉台検車区にて7805の部品撤去を確認。続いて、同月1日に7704の部品撤去も確認。京王八王子、高尾山口寄りの7704は同年2月。笹塚、新宿寄りの7805についても、同年1月までに廃車、解体、搬出されている。

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