京王7000系 7721

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京王7000系。

京王7000系は京王線用の通勤電車。現在も京王ライナー、Mt.TAKAO号以外の特急、各駅停車などで運行。安全性と構造の差:阪急の増結編成（2両+6両など。）は日常的に貫通幌を繋ぎ、乗客が移動できるようにすることが多い一方、京王7000系の増結面は非常時、作業時の通行用としての貫通扉（いわゆる、非貫通の貫通型に近い）として機能している場合がほとんどである。京王7000系2両編成は7000系同士、9000系の8両などとも連結して運用されるが、いずれも幌は繋がれない。阪急では10両編成の運行、阪急8000系、7000系の2両+6両が該当。（阪急での10両編成は2025年2月まで運行。）阪急の増結編成は連結して運行する際は（2両+6両に際して日常的に貫通幌）（ホロ）を接続し、乗客が編成間を自由に行き来できるようにしている。背景:阪急はラッシュ時の混雑平準化や車内サービスの均一化を重視しており、増結用2両編成と基本編成の間でも通路を確保するのが一般的である。京王7000系の先頭車にも貫通扉はあるが、阪急7000系の6両+8000系の2両とは異なり、連結部分に幌(ホロ)を設置していないケースが多く、乗客が走行中に車両間を移動できない。比較:阪急は連結部分に幌を設置して通り抜けを可能にする姿勢が特徴だが、京王7000系は連結部に幌を設置せず、走行中に行き来できないケースが多い。京王7000系7721は7722、7723～7725、7726、7727、7728と共に座席指定列車、都営新宿線への相互乗り入れを除き、特急～各駅停車のすべての種別で、他の7000系と共通で運行。座席指定列車は京王5000系で運行。都営新宿線への相互乗り入れは京王5000系、9000系30番台で運行。

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