京王7000系 7421

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京王7000系。

京王7000系は京王線用の通勤電車。2026年2月現在も京王ライナー、Mt.TAKAO号以外の特急、各駅停車などで運行。京王7000系の2両編成は常に笹塚、新宿側（上り方）に連結で運行。京王7000系の2両編成（主にデハ7400＋クハ7750。）は連結相手となる車両（主に6両または4両編成。）との間で、通り抜けができない「非貫通構造」で運用されているのが大きな特徴である。具体的には以下の特徴がある。「顔」と「顔」の連結:2両編成の笹塚、新宿寄りの先頭車（デハ7400）は運転台付きの非貫通前面（角型ライト。）となっており、8両または6両編成の笹塚、新宿側に連結される際、幌を繋げずに運転台が向き合う形で連結されることが一般的だった。構造の違い:阪急の7000系、8000系のように、幌を繋げて編成間を行き来できる構造ではなく、非常に古典的な2+6、2+8などの分割併合運用の形態で運行。運用面:京王7000系の2両編成は8、10両編成の笹塚、新宿寄りに連結されるケースが多いが、7421、7422の2本はワンマン対応で、競馬場線内の折り返し運用や動物園線でのワンマン運用などでも運行。現状:京王は「非貫通車両の解消（通り抜け可能にする）」を進めており、7000系も2両編成を連結している車両については順次対応が進められている。京王7000系の7421は7422と共に、京王線系統の7000系同士、9000系0番台との増結での運行はもちろん、ワンマン運転にも対応しているため、競馬場線などの支線でも運行。

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