京王7000系 7423

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京王7000系。

京王7000系は京王線用の通勤電車。2026年2月現在も京王ライナー、Mt.TAKAO号以外の特急、各駅停車などで運行。日常的な運用:6両＋4両や6両＋2両の分割編成において、増結側の顔（貫通扉を持つ先頭車。）は連結されるが、基本的に貫通幌は繋がれず、通り抜けは不可。目的:非常時の移動や駅員、作業員の通行用としての「非常用貫通扉」の扱いが主である。特徴:見た目は貫通型であっても、幌がないため、乗客が日常的にその車両間の移動に使うことは想定されていない。特にリニューアル後の7000系では、この形式の増結面が多く見られる。結論は日常的に繋いで乗客の移動を前提とする「幌あり、通行可」の阪急に対し、京王7000系の増結面は「幌なし、通り抜け不可」という、運用目的の違いが明確に現れている。京王7000系の7423は7421、7422とは異なり、ワンマン運転には対応していないため、増結運用（京王線系統。）のみで他の7000系（6両編成など）と連結した8両編成や9000系0番台（8両編成）と連結した10両編成として、京王線（新宿～京王八王子。）や高尾線、（新宿～高尾山口。）相模原線（新宿～橋本。一部の時間帯は京王多摩センター、橋本間では各駅停車として運行。）の優等列車や各駅停車で運行。競馬場線のワンマン運転はこれに対応する京王7000系の7421、7422で運行。

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