京王7000系 7703、7803

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京王7000系。

※ご注意、このタイピングでは笹塚、新宿側先頭車、クハ7701、クハ7807。紹介文に記載している内容などは作成者の予想とする。京王7000系は京王線用の通勤電車。現在の運用では4+6の編成は基本的に「10両固定編成」と同じ扱いを受けており、営業運転中に新宿や途中の高幡不動などで分割、併合（切り離しや連結。）を行うことはない。現在の状況を整理して解説する。1.運用形態の現状かつての京王線では高幡不動で多摩動物公園方面や京王八王子、高尾山口方面へ分割する運用（いわゆる、分割急行など）があったが、現在は以下の理由により常に連結した状態で運行。分割運用の廃止:2006年のダイヤ改正以降、定期列車での分割、併合運用は事実上消滅。10両貫通化の推進:輸送効率を高めるため、現在は最初から10両で造られた車両が主流。実質的な固定編成化:7000系の4+6も中間に封じ込められた先頭車は「実質的な中間車」として扱われており、通り抜けができない点を除けば、運用の流れは10両固定編成と全く同じ。2.走行区間は新宿を起点として、以下の主要3路線すべてで運行。京王線（本線）:新宿、笹塚〜京王八王子。高尾線:北野〜高尾山口。相模原線:調布〜橋本。3.特徴的なポイント 7000系の4+6には鉄道ファンから注目される独特な仕様がある。補足：検査時などの例外営業運転では常に連結されているが、高幡不動、若葉台検車区での検査時や車両を回送する際には4両と6両に切り離されて作業が行われることがある。あくまで「乗客が乗る状態では切り離さない」という運用ルールになっている。最近では7000系の廃車も進んでおり、この4+6の凸凹とした編成美が見られる機会も少しずつ貴重になってきている。京王7000系の7703、7803は現在も京王ライナー、Mt.TAKAO号以外の特急、各駅停車などで運行。

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