特急オホーツク1号　網走行き

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皆さんこんにちは琵琶湖3411Mです。
さて今回は特急オホーツク1号網走行きのタイピングを作りました。
特急オホーツク。1972年に札幌〜網走間に1往復設定されたのが始まりで、全盛期と言える1992年には昼行4往復、夜行1往復の計5往復設定されていたが、近年の夜行列車廃止ムードによって2006年に夜行1往復の定期運用が終了し、(なお臨時は2008年3月まで運行されていた)2017年には2往復が旭川で系統分離され札幌〜旭川が「ライラック」、旭川〜網走が「大雪」になりオホーツク号は2往復に。
その後コロナによって大雪が臨時特急に変わったりし、2023年には使用車両がキハ183系からキハ283系に変更され、この段階でグリーン車が廃止された。
また2025年ダイヤ改正で大雪号の快速格下げが検討されており、19年間続いた石北本線特急4往復体制が崩れかけています。
また石北本線自体もピンチな状態で、最高速度95km/h、さらにカーブの高速通行不可。また線路が弱い影響で60km/hまでの軌道加速が2.5km/hのキハ261系1000番台が入線出来ず、1年前におおぞら定期運用を離脱したキハ283系が置き換え車両となりました。
2021年度、石北本線の営業係数(100円稼ぐのにどれくらいの経費が必要かという数値)は854.5円。(ちなみに東海道新幹線は60円台)
また2016年にJR北海道が発表した「自社だけで維持することが難しい路線」に含まれており、廃線の危機に立たされています。
北海道へ行ったらぜひ北見・網走にこの路線を使って立ち寄ってみてはいかがでしょうか。
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称号　オホーツク＞大雪＞ライラック＞カムイ＞宗谷＞おおとり＞特快きたみ＞普通＞回送
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