京王7000系 2両編成（その2）
7421、7422。
京王7000系は京王線用の通勤電車で、現在も京王ライナー以外の京王線の特急、各駅停車などで運行。ここからはIFだが、史実と想定史実と想定（架空設定）の比較まとめ。3.2両編成の「VVVF化」による省エネと性能向上史実の2両編成（7421〜7425）は、10両編成の増結用（主に8両のチョッパ車と併結）として界磁チョッパ制御で登場。想定の7426〜7428が「8000系譲りの日立GTO-VVVF」を搭載していれば、加減速性能が大幅に向上する。さらに回生ブレーキの効率も良くなり、支線内での省エネ運転に大きく貢献する。4.本線での柔軟な「10両編成」組成増備された7426〜7428（VVVF、2両）は、支線ワンマンはもちろん、本線の特急、急行などの10両編成（8両VVVF車＋2両）の増結用としても非常に扱いやすい存在になる。特に1996年製という高年式であれば、2020年代（現代）も長く第一線で活躍できているはずだ。現実では7421、7422のみが対応。現実での7000系の2両編成のうち、7421、7422の2台はワンマン運転対応。競馬場線はこの7421、7422で運行。競馬場線のワンマン運行が主だが、専属ではないため、京王線系統でも運行。不定期だが、動物園線で2両編成同士を繋げた4両編成もある。この7421、7422で運行。
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