日豊線(宮崎・鹿児島地区)
JR九州が運営する
日豊本線のうちの佐伯~鹿児島間と
全列車直通の鹿児島中央を含めた56駅のタイピングです。
佐伯~延岡は宗太郎峠越えの屈指の秘境ゾーンで、普通列車は1日3往復しか運転されない。主に特急列車が行き交う。
宮崎で運転系統がほぼ分断され、宮崎駅では県庁所在地に位置する駅で、長らく自動改札機が導入されていなかったが、SUGOCA導入に伴い、2015年11月、ついに宮崎県にもITの波がやってきたという。
竜ヶ水駅は、鹿児島の隣ながら、利用客が2013年には1人/日しか利用されない秘境駅と化している。それは1993年8月に鹿児島を襲った集中豪雨により、集落のほぼ全員が移転を余儀なくされた為。このときの乗員乗客脱出劇は時折、ドキュメンタリー番組などで紹介される。
全ての列車は、鹿児島線の鹿児島中央駅を終点としている。鹿児島駅は路線上は終点だが、運行上は途中駅のような存在と化している。
日豊線/小倉・行橋・中津・宇佐・別府・大分・津久見方面 → http://typing.twi1.me/game/45375
日豊本線…その2
日豊本線のうちの佐伯~鹿児島間と
全列車直通の鹿児島中央を含めた56駅のタイピングです。
佐伯~延岡は宗太郎峠越えの屈指の秘境ゾーンで、普通列車は1日3往復しか運転されない。主に特急列車が行き交う。
宮崎で運転系統がほぼ分断され、宮崎駅では県庁所在地に位置する駅で、長らく自動改札機が導入されていなかったが、SUGOCA導入に伴い、2015年11月、ついに宮崎県にもITの波がやってきたという。
竜ヶ水駅は、鹿児島の隣ながら、利用客が2013年には1人/日しか利用されない秘境駅と化している。それは1993年8月に鹿児島を襲った集中豪雨により、集落のほぼ全員が移転を余儀なくされた為。このときの乗員乗客脱出劇は時折、ドキュメンタリー番組などで紹介される。
全ての列車は、鹿児島線の鹿児島中央駅を終点としている。鹿児島駅は路線上は終点だが、運行上は途中駅のような存在と化している。
日豊線/小倉・行橋・中津・宇佐・別府・大分・津久見方面 → http://typing.twi1.me/game/45375
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問題文
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佐伯(さいき)
上岡(かみおか)
直見(なおみ)
直川(なおかわ)
重岡(しげおか)
宗太郎(そうたろう)
市棚(いちたな)
北川(きたがわ)
日向長井(ひゅうがながい)
北延岡(きたのべおか)
延岡(のべおか)
南延岡(みなみのべおか)
旭ヶ丘(あさひがおか)
土々呂(ととろ)
門川(かどがわ)
日向市(ひゅうがし)
財光寺(ざいこうじ)
南日向(みなみひゅうが)
美々津(みみつ)
東都農(ひがしつの)
など
都農(つの)
川南(かわみなみ)
高鍋(たかなべ)
日向新富(ひゅうがしんとみ)
佐土原(さどわら)
日向住吉(ひゅうがすみよし)
蓮ヶ池(はすがいけ)
宮崎神宮(みやざきじんぐう)
宮崎(みやざき)
南宮崎(みなみみやざき)
加納(かのう)
清武(きよたけ)
日向沓掛(ひゅうがくつかけ)
田野(たの)
青井岳(あおいだけ)
山之口(やまのくち)
餅原(もちばる)
三股(みまた)
都城(みやこのじょう)
西都城(にしみやこのじょう)
五十市(いそいち)
財部(たからべ)
北俣(きたまた)
大隅大川原(おおすみおおかわら)
北永野田(きたながのだ)
霧島神宮(きりしまじんぐう)
国分(こくぶ)
隼人(はやと)
加治木(かじき)
錦江(きんこう)
帖佐(ちょうさ)
姶良(あいら)
重富(しげとみ)
竜ヶ水(りゅうがみず)
鹿児島(かごしま)
鹿児島中央(かごしまちゅうおう)
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