日立電鉄線(廃線)
かつて存在していた
日立電鉄線の全14駅のタイピングです。
日立電鉄線は、常北太田から大甕を経て、日立市の鮎川を結んでいた路線で、線籍上は2路線に分かれていたが事実上1本の路線でどちらも日立電鉄線であった。
日立電鉄線の当時のダイヤは常磐線と接続の利便性を計っていたダイヤであった。しかし廃線決定したダイヤ末期には1本/hという間隔であった。
最も多かったのは常北太田~大甕間の利用者が大半を占め、鮎川方面は閑散としていた。これは鮎川駅と日立駅の間が3kmも離れており、駅の位置があまりにも不便であったためである。
その結果から、経費や車両更新などの費用が必要以上にかさむことを理由に、2005年4月1日に廃線となりました。
日立電鉄という会社は、2009年を以て既に解散、完全に消滅しており、現在は、日立電鉄交通サービスが、この付近のバス路線を運営している。
日立電鉄線の全14駅のタイピングです。
日立電鉄線は、常北太田から大甕を経て、日立市の鮎川を結んでいた路線で、線籍上は2路線に分かれていたが事実上1本の路線でどちらも日立電鉄線であった。
日立電鉄線の当時のダイヤは常磐線と接続の利便性を計っていたダイヤであった。しかし廃線決定したダイヤ末期には1本/hという間隔であった。
最も多かったのは常北太田~大甕間の利用者が大半を占め、鮎川方面は閑散としていた。これは鮎川駅と日立駅の間が3kmも離れており、駅の位置があまりにも不便であったためである。
その結果から、経費や車両更新などの費用が必要以上にかさむことを理由に、2005年4月1日に廃線となりました。
日立電鉄という会社は、2009年を以て既に解散、完全に消滅しており、現在は、日立電鉄交通サービスが、この付近のバス路線を運営している。
順位 | 名前 | スコア | 称号 | 打鍵/秒 | 正誤率 | 時間(秒) | 打鍵数 | ミス | 問題 | 日付 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | いけざき | 6065 | 特急 | 6.0 | 100% | 18.3 | 111 | 0 | 14 | 2024/04/02 |
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問題文
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常北太田(じょうほくおおた)
小沢(おざわ)
常陸岡田(ひたちおかだ)
川中子(かわなかご)
大橋(おおはし)
茂宮(もみや)
南高野(みなみこうや)
久慈浜(くじはま)
大甕(おおみか)
水木(みずき)
大沼(おおぬま)
河原子(かわらご)
桜川(さくらがわ)
鮎川(あゆかわ)
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