特急北斗札幌行き
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特急北斗のタイピング
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特急「北斗」は、1965年（昭和40年）11月1日に函館駅 - 旭川駅間を函館本線・室蘭本線・千歳線経由（東室蘭駅・苫小牧駅経由）で運行開始。1971年（昭和46年）7月1日には1往復が函館駅 - 札幌駅間に縮小され[2]、1972年（昭和47年）3月15日からは全列車が函館駅 - 札幌駅間の運行となった。その後、急行「すずらん」との統合や、別経路で並行して運行されていた特急「北海」（倶知安駅・小樽駅経由）などの代替により、1986年（昭和61年）11月1日からは最大8往復が運行されていた。
1988年（昭和63年）3月13日の津軽海峡線開業以降は「おおとり」の廃止により函館駅を発着する昼行特急列車が「北斗」に統一された。1994年（平成6年）3月1日には車体傾斜式車両であるキハ281系の投入により1日11往復運転に増発され、最高速度130 km/hでの営業運転を開始した。以後、従来のキハ183系気動車を使用する列車および臨時列車は「北斗」、キハ281系気動車やキハ261系気動車を使用する列車名を「スーパー北斗」として運転された。2018年（平成30年）3月17日ダイヤ改正ではキハ183系気動車が定期運用から離脱したことにより、全ての定期列車が「スーパー北斗」となったが[資料 1]、2020年3月14日のダイヤ改正で全列車が元の「北斗」に改称された。
（wikipediaより）
特急「北斗」は、1965年（昭和40年）11月1日に函館駅 - 旭川駅間を函館本線・室蘭本線・千歳線経由（東室蘭駅・苫小牧駅経由）で運行開始。1971年（昭和46年）7月1日には1往復が函館駅 - 札幌駅間に縮小され[2]、1972年（昭和47年）3月15日からは全列車が函館駅 - 札幌駅間の運行となった。その後、急行「すずらん」との統合や、別経路で並行して運行されていた特急「北海」（倶知安駅・小樽駅経由）などの代替により、1986年（昭和61年）11月1日からは最大8往復が運行されていた。
1988年（昭和63年）3月13日の津軽海峡線開業以降は「おおとり」の廃止により函館駅を発着する昼行特急列車が「北斗」に統一された。1994年（平成6年）3月1日には車体傾斜式車両であるキハ281系の投入により1日11往復運転に増発され、最高速度130 km/hでの営業運転を開始した。以後、従来のキハ183系気動車を使用する列車および臨時列車は「北斗」、キハ281系気動車やキハ261系気動車を使用する列車名を「スーパー北斗」として運転された。2018年（平成30年）3月17日ダイヤ改正ではキハ183系気動車が定期運用から離脱したことにより、全ての定期列車が「スーパー北斗」となったが[資料 1]、2020年3月14日のダイヤ改正で全列車が元の「北斗」に改称された。
（wikipediaより）
| 順位 | 名前 | スコア | 称号 | 打鍵/秒 | 正誤率 | 時間(秒) | 打鍵数 | ミス | 問題 | 日付 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | doraemon | 8784 | スーパー北斗 | 8.7 | 100% | 18.1 | 159 | 0 | 17 | 2023/01/28 |
| 2 | hokuto | 8125 | スーパー北斗 | 8.1 | 99.3% | 19.2 | 157 | 1 | 17 | 2023/01/27 |
| 3 | 鉄道ファンの小4 | 6385 | スーパー北斗 | 6.5 | 98.1% | 24.9 | 162 | 3 | 17 | 2023/02/16 |
| 4 | 寝台特急大好き | 5714 | 北斗 | 6.5 | 88.8% | 24.5 | 160 | 20 | 17 | 2023/03/22 |
| 5 | THE・北斗星 | 5312 | 北斗 | 5.5 | 95.8% | 28.8 | 160 | 7 | 17 | 2023/03/01 |
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問題文
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函館(はこだて)
五稜郭(ごりょうかく)
新函館北斗(しんはこだてほくと)
大沼公園(おおぬまこうえん)
森(もり)
八雲(やくも)
長万部(おしゃまんべ)
洞爺(とうや)
伊達紋別(だてもんべつ)
東室蘭(ひがしむろらん)
登別(のぼりべつ)
白老(しらおい)
苫小牧(とまこまい)
南千歳(みなみちとせ)
千歳(ちとせ)
新札幌(しんさっぽろ)
札幌(さっぽろ)
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