京王7000系 7422（クハ7872）

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Gajyumaru いいね1 お気に入り登録

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7422の京王八王子、橋本、高尾山口側先頭車。

※ご注意、このタイピングでは京王八王子、橋本、高尾山口側先頭車、クハ7872。また、紹介文に記載している内容などはあくまでも作成者の予想とする。京王7000系は京王線用の通勤電車。現在も特急、各駅停車などで運行。今回の解説は7000系の大規模改修の成功点と失敗点を調査。（その1。）1984年から運行、2001年より大規模改修が始まった7000系。後の簡易改修とあいまって同じ形態の編成を探すことが難しくなっている。7000系では様々な試行錯誤をしていたと思われ、編成により内容がまちまちだった。今回は7000系の大規模改修で成功したところ、失敗したところを見ていくとしよう。初期車では9000系に設備を近づけることを目的とされたが、そこまで大きな改造はされなかった。そのため、車内はどちらかといえば8000系未更新車に近い見た目となった。しかし、手すりなどには9000系の要素も見られ、無理のないように様子を見ながら改修が行われたと思われる。これによりバリアフリー化も行われ、様々な方が乗車しやすくなった。7721〜7725では徹底的に手が加えられ、車内は9000系と変わらないくらいになった。大掛かりとなったことから入場期間も長く、その間の離脱に伴う対応も長期間であった。まず、成功した点を見ていくとしよう。大きなものとしては座席のバケットシート化。これにより、着席定員がわかりやすくなり、座り心地も向上。そして、車内案内装置の取り付け。これは現在の鉄道車両には必須の設備となり、仮に取り付けなくても後々取り付けが必要となったことから、予め付けていたことは成功でしょう。クハ7701、クハ7705に試験的に取り付けられた監視カメラ。これも8000系や5000系で標準なっている。反対に失敗した点を解説したいところだが、文字数制限のため、笹塚、新宿側先頭車、デハ7422で解説とする。7422は2025年8月現在、9000系を連結する10両編成、7000系同士で組成する2+6の8両編成で運行。7421、7422の2本はワンマン運転にも対応。

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