阪急7000系タイピング(7030)
阪急7000系、7030、7000Fのタイピング。「7030について」7030は、7000系10両増結運用から撤退(定期運用としては)している。そのため、廃車の可能性は低いが、転属が考えられる。作成者の予想1 7036、7037と連結で、今津線(宝塚方面行き)に転属(伊丹線がワンマン運転になるため、6000系6014、6001が平井から西宮へ転属している。そのため、現在活躍している7034、7035を能勢電7200系に改造する説もある。この場合は、7200系7203、7204となる。ただ、このご時世もあるせいか、7200系の導入が遅れてしまっているる)。作成者の予想2 宝塚線の7033、7031と連結で8両運用もある(7033、7031を神戸線へ転用の上、7030+7033+7031の組成で運用復帰)。ただ、こちらも能勢電鉄に譲渡の上、7200系7205、7206へ改番する可能性も否定できない。作成者の予想3 座席指定車両に改造する可能性が一番高い(京都線のみ。神戸、宝塚線は除く。ただ、神戸線も座席指定サービスに伴う車両改造も否定できない)。今のところ、2+6、2+2+4の8両は変更なし。8032+7003、8035+7023、 8042+7001、8040+8041+7024、7300系7323+7321、7325+8300系8311、7326+8300系8304、7327+7307の8種類が現在も運用中。7033、7032についても、箕面線へ転用の可能性もある。7030は鋼製車体のせいか、能勢電鉄7200系への改造ができない(技術的には可能だが)。そのため、アルミ車体である7033、7032が能勢電鉄7200系へ改造する可能性が高い。7024もアルミ車体だが、7024に関しては、7024の中間車(7654、7684)をそのまま能勢電に持っていけないので(設計変更を要するためである)、7031(4両)を宝塚本線で使用する前提で、7516、7696を連結している。この場合、2両+2両+4両の連結である。この場合は、7033-7153+7032-7152+7031-7516-7696-7151となる。 称号 阪急7000系7027、阪急7000系7006、阪急7000系7003、阪急8000、8200系、ミッフィー、コウペンちゃん号
順位 | 名前 | スコア | 称号 | 打鍵/秒 | 正誤率 | 時間(秒) | 打鍵数 | ミス | 問題 | 日付 |
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1 | 😱 | 3921 | 阪急7000系7003 | 3.9 | 100% | 10.2 | 40 | 0 | 10 | 2024/10/21 |
2 | 名もありの友達 | 1240 | ミッフィー号 | 1.6 | 81.6% | 25.0 | 40 | 9 | 10 | 2024/10/21 |
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問題文
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7030(7030)
7150(7150)
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7500(7500)
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