阪急7000系タイピング（7030）

阪急7000系、7030、7000Fのタイピング。「7030について」7030は、7000系10両増結運用から撤退（定期運用としては）している。そのため、廃車の可能性は低いが、転属が考えられる。作成者の予想1 7036、7037と連結で、今津線（宝塚方面行き）に転属（伊丹線がワンマン運転になるため、6000系6014、6001が平井から西宮へ転属している。そのため、現在活躍している7034、7035を能勢電7200系に改造する説もある。この場合は、7200系7203、7204となる。ただ、このご時世もあるせいか、7200系の導入が遅れてしまっているる）。作成者の予想2 宝塚線の7033、7031と連結で8両運用もある（7033、7031を神戸線へ転用の上、7030+7033+7031の組成で運用復帰）。ただ、こちらも能勢電鉄に譲渡の上、7200系7205、7206へ改番する可能性も否定できない。作成者の予想3 座席指定車両に改造する可能性が一番高い（京都線のみ。神戸、宝塚線は除く。ただ、神戸線も座席指定サービスに伴う車両改造も否定できない）。今のところ、2+6、2+2+4の8両は変更なし。8032+7003、8035+7023、 8042+7001、8040+8041+7024、7300系7323+7321、7325+8300系8311、7326+8300系8304、7327+7307の8種類が現在も運用中。7033、7032についても、箕面線へ転用の可能性もある。7030は鋼製車体のせいか、能勢電鉄7200系への改造ができない（技術的には可能だが）。そのため、アルミ車体である7033、7032が能勢電鉄7200系へ改造する可能性が高い。7024もアルミ車体だが、7024に関しては、7024の中間車（7654、7684）をそのまま能勢電に持っていけないので（設計変更を要するためである）、7031（4両）を宝塚本線で使用する前提で、7516、7696を連結している。この場合、2両+2両+4両の連結である。この場合は、7033-7153+7032-7152+7031-7516-7696-7151となる。 称号 阪急7000系7027、阪急7000系7006、阪急7000系7003、阪急8000、8200系、ミッフィー、コウペンちゃん号