阪急増結車（7000系7033）
7000系。
7033-7153。
阪急7000系7033のタイピング。7033は1987年に、2両で新製され、神戸線に導入された。2002年から平井車庫に転属し、宝塚線で運用されていたが、2022年12月17日から2023年8月現在も休車している。もちろん、7033はアルミ車体なので、今後の活躍にも期待できるが、今のところは休車の状態である。廃車の可能性は低いが、支線に転用、能勢電鉄7200系に改造、あるいは西宮車庫に転属の上、神戸線に転用とする。作成者の予想としては、神戸線における平日朝ラッシュ時間帯に運用している10両編成が廃止になった場合、増結用車両に余剰が発生する。そこで、8000系8031を8033、7033の組成にした上で、7033には7554、7584を組み込み、7033のうち、C#7033、C#7153のみ、機器更新、リニューアル、8031、8033についても機器更新、リニューアル工事を施工した上で、日中、土日祝日などの運用に復帰とする。この可能性は8031、8033、7033のMT比がほかの7000系、8000系と同様の4M4Tとなるが、過剰性能となってしまうせいか、勾配のアップダウンがある神戸線のうち、岡本、御影、六甲、王子公園の勾配（上りの場合）を登れなくなるおそれもある。そこで、7033のうち、7153を電装化の上、7133に改番とする。ご注意、記載している車両、内容はあくまでも作成者の見たまま、見解とする。
阪急7000系7033のタイピング。7033は1987年に、2両で新製され、神戸線に導入された。2002年から平井車庫に転属し、宝塚線で運用されていたが、2022年12月17日から2023年8月現在も休車している。もちろん、7033はアルミ車体なので、今後の活躍にも期待できるが、今のところは休車の状態である。廃車の可能性は低いが、支線に転用、能勢電鉄7200系に改造、あるいは西宮車庫に転属の上、神戸線に転用とする。作成者の予想としては、神戸線における平日朝ラッシュ時間帯に運用している10両編成が廃止になった場合、増結用車両に余剰が発生する。そこで、8000系8031を8033、7033の組成にした上で、7033には7554、7584を組み込み、7033のうち、C#7033、C#7153のみ、機器更新、リニューアル、8031、8033についても機器更新、リニューアル工事を施工した上で、日中、土日祝日などの運用に復帰とする。この可能性は8031、8033、7033のMT比がほかの7000系、8000系と同様の4M4Tとなるが、過剰性能となってしまうせいか、勾配のアップダウンがある神戸線のうち、岡本、御影、六甲、王子公園の勾配（上りの場合）を登れなくなるおそれもある。そこで、7033のうち、7153を電装化の上、7133に改番とする。ご注意、記載している車両、内容はあくまでも作成者の見たまま、見解とする。
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