阪急8000系（8031）

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8000系。

8031-8151。実車の8031は2両。阪急8000系8031は1992年に2両で新製、宝塚線に導入。（以下、以前製作した8031と同文）2024年5月現在は西宮に所属し、神戸線で運用。2024年9月現在、10両通勤特急固定で運用中。近い将来、10両編成廃止の可能性がある。そのため、増結用編成に余剰車が発生する可能性も否定できない。（連結、分割対応の8032、8035、8042はダイヤ改正後も引き続き特急、普通などで運用の可能性が高い。というのも、2024年6月3日にアルナへ入場した7023は8035も一緒に機器更新、リニューアルされることが確定されたことから、8200系が8032、8035の差し替えで6両編成の7000系7003、7023を連結する特急、普通などで運用となる可能性は無くなった。8200系は異端車ということもあるせいか、機器更新、リニューアルされずに廃車される可能性が考えられる。ただ、廃車の場合、2024年3月に重要部検査を施工していることはもちろん、側面の肩車番も追加されているため、すぐの廃車は低いかと思われる。阪急は20.25～30.40年程度を目安に機器更新、リニューアル等を施工、50年程度を目安に順次、新車へ置き換えであるため、20.25～30.40年未満である8200系を廃車することは明らかに早いことと、仮に廃車が発生したとしても5000系、5100系、3300系かと思われる。ご注意、記載している車両、内容、動向などはあくまでも作成者の見たまま、見解、予想、推測、推定とする。

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